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JR北海道スレッド★25号車
1 名前: ぷーこφ 投稿日: 2016/02/28(日) 22:40:51 ID:ebF0kmyw
JR北海道のスレ。ICカード名はKitaca(キタカ)

◆JR北海道HP: http://www.jrhokkaido.co.jp/
・時刻・運賃検索: http://www3.jrhokkaido.co.jp/time/01ekiinput.aspx
・全駅MAP: http://www.jrhokkaido.co.jp/network/barrier/maptop.html
・特急運転系統図: http://www.jrhokkaido.co.jp/network/map/inter1412.html
・キタカHP: http://www.jrhokkaido.co.jp/kitaca/index.html
・キタカエリア図: http://www.jrhokkaido.co.jp/kitaca/img/p2_eria.gif
・全国図:http://www.jrhokkaido.co.jp/kitaca/img/p2_area_map.gif
・路線図:http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/images/com_02_01.gif

2015年3月実績:売上825億円(連結1742億円)、経営安定基金6822億円、社員数7100人
・プレスリリース一覧=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/presstop.html
・現役員一覧=http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_01.html
・グループ27社詳細=https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/group/grotop.html
・wiki=https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93

前スレ (2015/07/01〜)
JR北海道スレッド★24号車
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1435722176/



4 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/01(火) 02:52:20 ID:txhL2aIw
★2016年3月26日(土) 北海道新幹線 (149km3駅)開業!!

▼新幹線専用時刻表
http://dd.hokkaido-np.co.jp/cont/shinkansen_timetable/index.html

1◆JR北の新幹線サイト= http://hokkaido-shinkansen.com/
2◆函館市 〃 =http://www.hakobura.jp/shinkansen/
3◆函館商工会 〃=http://www.shinkansen-hakodate.com/
4◆道庁 〃 = http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/skt/
5◆道庁委託電通 〃 = http://hokkaido-shinkansen-navi.jp/
6◆道新 〃 =http://dd.hokkaido-np.co.jp/category/hokkaido-shinkansen/
7◆NHK 〃 =http://www.nhk.or.jp/sapporo/do_shinkansen/

5 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/01(火) 02:55:42 ID:IVRpyMCw
<割引切符> 全てネットでクレジットカード決済限定 (新函−函館は別途360円)

▼東京−新函館北斗 (正価22690円)がネット割で【最安15,460円】

JR北で発売▽
「北海道ネットきっぷ」【21550円】5%引き1140円安。前日23時迄購入
「北海道お先にネットきっぷ」【17010円】25%引き5680円安。14日前23時迄購入

JR東で発売▽
「モバイルSuica特急券 (モバトク)」【2万0630円】9%引き2060円安。発車6分前迄購入
「スーパーモバイルSuica特急券 (スーパーモバトク)」【15460円】31%引き7230円安。前日23:40迄購入
※JR東は一部カード以外は年会費1030円(税込)必要


▼新青森−新函館北斗 (正価7260円)
「北海道お先にネットきっぷ」 【4350円】40%引き2910円安。14日前23時迄購入

グランクラスシートは函館方10号車 ⇒ http://granclass.jp/img/seatmap.gif

6 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/01(火) 03:08:13 ID:IVRpyMCw
新函館北斗駅は北斗市内の渡島大野駅が開業日3/26に改名
新幹線駅−函館駅17.9kmは電化されて「はこだてライナー」で最速15分

東京−新函館北斗を最速4時間2分で結ぶ (10両編成・定員731名)
東−函は新幹線開業前より約53分短縮

JR北のH5系は4編成(40両)で開業。通常は2編成のみ運行で2編成は基地待機
JR東のE5系は28編成(E4系から置き換える為継続増備)
現在、函館総合車両基地の完全屋内型留置線は4本。(札幌延伸時には13本に)

新函館北斗駅で、日に26本発着のうちH5系は4本だけ
本州内だけで発着のH5系は日に2本

H5系運転席
http://www.sankei.com/images/news/141120/lif1411200046-p5.jpg
新函館北斗駅と車両基地 (奥が青森)
http://sky-factory.jp/wp-content/uploads/2015/04/DJI_0026.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ad/Hokkaido_Shinkansen_01.jpg
屋内型車庫留置線は現在4線。札幌延伸時には13線に

7 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/01(火) 03:35:14 ID:IVRpyMCw
H5系E5系 外見の違い (1編成約45億円)
 
▽北のH5系のアクセント帯は「彩香(サイカ)パープル」。ラベンダ−色とも紫色とも表現
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20150109000236_comm.jpg
▽東のE5系のアクセント帯は「ピンク」
http://www.jreast-shinkansen.com/img/e5/panel01.jpg

http://www.hakobura.jp/news02/assets_c/2014/06/140611G02-thumb-320x637-24902.jpg
http://www.jorudan.co.jp/info/haru/img/main_hokkaido.png
http://hokkaido-shinkansen-navi.jp/about/img/img_01.png
http://www.shinkansen-hakodate.com/wp-content/uploads/2008/04/map20140611.jpg
http://www.hakobura.jp/shinkansen/news/images/018.jpg

8 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/01(火) 04:10:19 ID:RQkdBwtA
どうして「型」ではなく「系」という呼称なんだろうか。

9 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/01(火) 09:08:30 ID:UqrJ3eXQ
昨日今日のような天気だったら新幹線
函館北斗から新青森まで運休になるのかな

10 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/01(火) 09:30:28 ID:RIwphUtQ
>>8
系統とか系列とかなんじゃねーの?
いま考えたけど。

11 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/01(火) 09:47:30 ID:RyXSc/lA
東海道は速度を落として運転って今日してるな

12 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/01(火) 21:57:03 ID:8vLCSb4A
りさちゃんって誰だ

13 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/03(木) 00:12:08 ID:Tg+DXKLQ
ちょっと函館に行ってきたんだけど、函館民は新幹線の駅が北斗に出来た事を相当根に持っているんだな。
関心の無いヤツも多そうだけど。

14 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/03(木) 01:49:25 ID:P6UiLyfA
>燃料切れで列車止まる=JR北海道  時事通信3月2日(水)23時36分

2日午後7時すぎ、北海道白糠町のJR根室線古瀬〜白糠間で、新得発釧路行きの普通列車(1両編成)が燃料切れのため停止した。
乗客4人はJR北海道が手配したタクシーで目的地に向かった。運転再開には約2時間50分かかり、上下線4本が運休するなどダイヤが乱れた。
 JR北によると、停止したのはキハ40系のディーゼル車両で、2日午後2時半に新得駅を出て、午後8時すぎに釧路駅へ到着する予定だった。
2月28日に帯広駅で給油したのが最後だったという。同社は燃料切れの詳しい原因を調査する。

15 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/03(木) 07:41:42 ID:4tQq8VSQ
流石に燃料切れはひどすぎだな

16 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/03(木) 10:54:55 ID:QjRUrmEA
タンクに穴あいてたとかじゃねえの?

17 名前: (´;ω;`)(´;ω;`) 投稿日: 2016/03/03(木) 17:00:45 ID:WN8kE6cA
>>14-16
昼のANNニュースで全国放送したよ。燃料計、運転前には調べて欲しいねえ。

18 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/03(木) 17:33:08 ID:5NS2rv5Q
普通は点検するんじゃないのか…??

19 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/03(木) 17:40:48 ID:/z0UgDRA
新幹線に浮かれてる函館民も大概だけどな
S切符フォーは無くなるわ新千歳直行は無くなるはで道南の浮かれ具合が腹たつわ

20 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/03(木) 19:13:36 ID:s6J2585Q
新幹線に浮かれている札幌のマスコミ、サービス業関係者も腹立つわ。
札幌に何のメリットがあるんだ。札幌開通は何十年か後だろ。

21 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/03(木) 19:20:37 ID:pv5OKjxA
列車立往生は給油の指示忘れが原因 JR北海道
 北海道東部のJR根室線で2日夜、普通列車が2時間半にわたって動けなくなったトラブルは、JR北海道の調査の結果、総合指令室の担当者が指示を忘れたため給油が行われず、走行中に燃料が切れたことが原因だと分かりました。
(中略)
 JR北海道釧路支社は、「チェック態勢を確認するなど再発防止策を取り、信頼回復に
努めたい」としています。

NHK NEWS WEB 3月3日 18時25分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160303/k10010430121000.html

22 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/03(木) 21:57:01 ID:kd5g8vLw
人間の伝言リレーだからヒューマンエラーが起きるんだよな・・・

23 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/03(木) 22:49:05 ID:knlPXHUg
人間がカスだから伝言リレーにならないんだよな

24 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/03(木) 23:55:27 ID:80eXc0Wg
>>14、21

×根室線
○根室本線

25 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/04(金) 00:14:10 ID:fhSXpAlw
>>24
そういう指摘して楽しいか?

26 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/04(金) 00:24:56 ID:oLAfexuQ
まぁいつものお約束になってるからな・・・。

27 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/04(金) 01:07:56 ID:FT7MOodg
相手にせず放っておけばいいのに

28 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/04(金) 14:56:36 ID:HU8TDsiw
○HKの北海道新幹線開通関連の番組の番宣で、冒頭のシーンに、
試運転直後の頃に撮影したと思われる、雪原を疾走するH5系の映像が出てくるが、
画面をじっくり見ると、ボンネット(鼻先)部の下廻りの部分が
ボコボコになっている様に見えるのだが、停止する際にぶつけたのか、
高速走行中に雪塊などの障害物にでもあたったのか...気のせいかなぁ?
もちろん報道機関や一般市民らへの試乗会も終了している
開通直前の現在は、ピッカピカな状態だけどなw

29 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/04(金) 17:14:14 ID:TxpFORkg
強度試験走行かもよ

30 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/04(金) 23:46:05 ID:8C8eXnMw
KD124210118127.ppp-bb.dion.ne.jp
頭大丈夫?

札開業まで赤字が続くのに赤字になる線路使用料払って運行するのか?w

>JR北海道の島田社長は(新幹線部門だけでは当面は赤字となるが)
>>「鉄道事業全体でみれば、赤字幅は小さくなる」としている。

31 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/04(金) 23:50:27 ID:nY4INciQ
座席の暖房熱すぎると思うの俺だけか?
もも裏ヤケドするんじゃないかと思うぐらい熱いよ

32 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/04(金) 23:58:49 ID:+HqydJXA
弁当もホカホカだね (゚∀゚)アヒャ

33 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/04(金) 23:59:32 ID:8C8eXnMw

昨年からJR北は記者会見で
新幹線線単体では赤字、会見後半では(しかし)JR北全体では道南いさりび鉄道への移行やで
増収増益になるとちゃんと嘘隠しなく述べてるが

その記者会見の後半を敢えて記事にせずタイトルで「北海道新幹線開業も赤字!!」と釣るか
そもそも頭弱いキミのいう赤字て何?w
新幹線て別会社なの?新幹線のために大幅に新規で社員雇ったの?
新幹線部門の社員の人件費は新幹線開業ないと発生してないの?w

JR北の新幹線は、キロあたり特急券単価が他より高いから
その言い訳で、いかにキミみたいな情弱どもに赤字に思わせるかという記者会見だったんだぞw

青函トンネルの主は新幹線じゃなく貨物なんだぞ、
赤字の中には、貨物が負担する額が一切含まれてないんだぞ。それ引いたらどういう算数になるんだか
青函の維持コストは新幹線が通ろうが通るまいが発生するんだから

34 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 00:13:12 ID:iOTbvHKg
しかも全線赤字だとか真に受けてるしw

赤字になるじゃなく、わざと赤字にしてるんだぞ
売上関係なく、それに合わせてそれ以上使えば赤字、入り以下しか使わなければ黒字だ
こんな当たり前のことも気づかないで、ココは小学生ばかしかよ

最低限の維持しかしなくても赤字なのと、儲かり過ぎたら困るから設備投資したり、新車入れ替えたり
天下り下請けにわざと高額で発注したりで調節自由自在なわけだから
上場までは赤字を維持することで、上場時に一気に花開くようにの計画的戦略なのだから

東日本なら赤字路線は即廃止だって、アホの独特の脳内では
東に赤字路線はないとなってるのか?いつから東が全線黒字になったんだよ?www

鉄道は本業は赤字でもいんだよ、
今年上場する九州なんて、線路は赤から抜け出せない、でもトータルで黒になればという完全に割りきった戦略なのだから
だから不動産業が本業の九州と呼ばれる

35 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 00:17:53 ID:iOTbvHKg
産経は正直

>「鉄道事業全体でみれば、赤字幅は小さくなる」としている。
http://www.sankei.com/economy/news/151016/ecn1510160017-n1.html


だいたい赤字て何がだよ
投資が数十億円単位の商売で開業時から黒字になる商売て何よ?w

全録でニュース全部見ろ
新聞は釣り見出しのために、釣り見出しに合わせた編集で敢えてカットするのもデフォなのだから

36 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 00:20:57 ID:iOTbvHKg
JR北、赤字路線を廃止すると、既存の路線の赤字は逆に増えます

当たり前です。赤字過疎区間に分散してた共同コストが残った路線で全部負担ですからw

37 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 00:27:58 ID:iOTbvHKg
ニートや無職とかて、商売て初年度から黒字になるものと信じてるのか?w

KD124210118127.ppp-bb.dion.ne.jp  wwwwwwwww

そもそも北海道新幹線て、別に道民のためではないんだが
道民の客は別にゼロでもいんだぞ
本州民が北海道に行き来するための延伸なんだぞ

名称が北海道新幹線だから勘違いし、「道民が乗るために莫大な税金でムニャムニャ・・」とwwww
相変わらずユニーク杉w 線路は国が作る国土インフラ、JR北は何の関係もないからw

38 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 00:37:49 ID:iOTbvHKg
JR北の小賢しい手口

新幹線“部門”の出費は記者会見向けに足し算算数
でも
新幹線があろうがなかろうがのコストと、廃線で浮いたコストやJR貨物との共同コストは
引き算算数に加えず「赤字で大変なんです、既存の新幹線よりやや高めの料金をl黙認してくださいまし・・」

を真に受けてるwww

同じ東京−広島と比べて高いて?だから何?
東−広と東−函を常時乗る人ているの?それで北は若干高いからやめるて人いるの?w

函館だろうが千歳だろうが、飛行機のほうが高いのに新幹線なんて乗るやついないて?
いつから飛行機のほうが安くなったの?wwwwww料金表比較貼ってみと
しかもLCC飛んでない函館でLCCwww しかもLCCがいつから羽田に離着陸なんだよwww

39 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 00:41:38 ID:iOTbvHKg
札延伸(予想4時間50分)でも、「千歳−羽田が4時間で行けるのに誰も乗らない」て
飛行機で4時間はないわなw 
ちょっと空が遅延したらすぐトータルで5時間超えるんだがw

飛行機利用してないのまるわかりwwwwwww

40 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 00:43:31 ID:YcGVU9Zw
今夜も随分と頑張っているな。

41 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 00:48:58 ID:iOTbvHKg
北は、九州の副業メインの成功を見て真似しようとしたも
程度を知らずでやり過ぎて最低限の必須コストも減らし事故を連発し、結果オタルの海でとなったわけだ

腐った枕木の交換要求に対し、副業に回す銭はあるのに
「全部変えなくても、〜本おきに変えればそれでいいだろ」では、現場の人間も腐るのは当たり前

42 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 00:52:16 ID:iOTbvHKg
>40
わいか? あましにバカなレス見ると、ちゃんと正さないと、それを見た他の人まで間違い信じるかもだし、
全道民及び、道出身者までが
「北海道のまちBの人て、頭悪いやつばかしなんだな」と世界中から笑われるからなw

43 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 01:02:38 ID:iOTbvHKg
しかし、専門のオタクスレのはずなのに、当たり前のことも知らずに鉄道語ってるやつてw
ちょっと呆れる通り越して怒りが湧くんだけど

東海道の東−大から半世紀で、青函の着工から半世紀でやっと田中角栄先生の言葉が現実に
そのタイムラグを埋めなきゃいけんのに基本知識すらもピンとずれてるやつら
ほんと道民出身として恥ずかしいわ

それに、たった149kmで新幹線部門だけで初演度から黒字なるほうがおかしだろ
函館までだろうが札幌までだろうが基本の投下コストは変わらないのに。

あくまで東日本の東北新幹線が149km延伸しただけなのです
函館までを東日本が運営したとしても記者会見で

「青函維持費用もありますので、「新青森−新函館」間だけで計算すると赤字です」と記者会見してたぞ

44 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 01:18:51 ID:JL1spaMg
ヲタに経済がわかるわけねーだろ

45 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 05:05:16 ID:sIjsWHFg
いずれにしても、おれをふくめて所詮どーみん

46 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 05:27:40 ID:lqDvU/mA
ほんとに黒字なら
経営安定基金いらないだろ

47 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 11:13:35 ID:a+UYtTOQ
>>8
 系の下に型がある。
40系気動車を分類すると40型と47型と48型があるわけよ。

48 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 13:19:22 ID:1DUZ8teg
根室線のガス欠事故、ありえん展開だけど実際おきていまうこと自体
今のJR北の現状をあらわしてるな。
新幹線云々浮かれてる場合じゃないと思う。

49 名前: (;-ω-;)(;-ω-;) 投稿日: 2016/03/05(土) 15:38:06 ID:C0efXyMA
>>48
まさにそうだ。テレビの全国ニュースで流されること自体異常なことだと思う。

50 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 16:38:23 ID:OCybw0gw
新幹線が札幌まで来たら会社の人たちは出張の交通費はどっちをもらうんですか?
今まで尾通り飛行機ですか?やっぱり新幹線ですか?

51 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 16:43:40 ID:Cs2tprNQ
>>48
×根室線
○根室本線

52 名前: 投稿日: 2016/03/05(土) 17:34:58 ID:8CuRqBdw
>>47
なるほど。
ありがとう。

53 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 19:47:15 ID:sK6NAFag
>>51
お前のドタマもガス欠のようだな
一遍精神科へ逝け

54 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/05(土) 22:14:54 ID:Xa8iVM4Q
本線厨は統合失調症患者なんだから相手にするなよ

55 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/06(日) 01:32:51 ID:QHlcNp0g
社員だが○○本線何て言ってるヤツは一人もいない
唯一言ってるのは函本くらいだな

56 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/06(日) 09:50:19 ID:9C7d/JhQ
 プレス資料でも○○線と書いてるぐらいだからな。
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/presstop.html

57 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/06(日) 18:32:47 ID:+G+2Gm9A
社員のくせに正式名称も使わないなんてクソだな
お前みたいなクソ社員が多いから不祥事が無くならないんだろうな
新幹線が事故るのも時間の問題だな

58 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/06(日) 19:36:53 ID:OpzUbwMQ
 ↑ たかが本線ごときで何言ってんだ?

59 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/06(日) 20:07:55 ID:1raLfmyg
客には目を向けず派閥争いや労組問題など解決してない事だらけ
年々酷くなっていくなJR北は…

60 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/06(日) 22:25:19 ID:/zY9Y3lg
正式名称を使わないと事故る、とは随分とトンデモだな。
そんなのどこの会社でもあるじゃん。

61 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/06(日) 22:34:04 ID:aW6u1VFg
>>57
意味が通じればいいんだよバーカ
お前はさっさと薬飲んで大人しくしてろ

62 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/06(日) 23:18:51 ID:Zq5n72KA
>>57
お前だろ、運転席の後ろで勝手に撮影して
本社に苦情入れてるの。馬鹿なの氏ぬの?

63 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/07(月) 10:55:53 ID:d5w5+KZA
苦情入れられるようなことしてる車掌もどうなんだよw

64 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/07(月) 14:10:27 ID:x+EcalFA
前面展望撮りにくくなったよな。まあ、無理もないわな。

65 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/07(月) 16:50:27 ID:2I1ubuCA
>意味が通じればいいんだよバーカ

低能丸出しだな

66 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/07(月) 19:12:07 ID:PkMlj+eQ
一番列車以外は空気運ぶ北海道新幹線。
道民の皆さんの北海道新幹線。
どんどん利用してあげましょう。

67 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/07(月) 20:07:42 ID:bb2/1zTw
函館本線以外の「本線」…

根室本線・宗谷本線・石北本線など、「本線」を省略して言うのがナンチャラ云々…

事実上、「本線」機能果たしてなくて、ただの支線同様だから、
「実態」をそのまま言い表してるからいいじゃないかw

68 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/08(火) 09:24:06 ID:Rlu017jg
>>58
禿同。
学園都市線・富良野線・石勝線も
「学園都市“本”線・富良野“本”線・石勝“本”線にしろ」って
理不尽な要求しそうだけど。

69 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/08(火) 11:03:55 ID:4noFQOGw
開業目前にして、新函館北斗駅前のあの過疎っぷりは・・・
札幌延伸までの間は、北海道の窓口となる駅周辺があれでいいのか?
ほとんどの客が乗り換えるとしても、あまりにも寂しすぎる。

70 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/08(火) 11:17:57 ID:m945UAKA
ただの渡島大野駅が新函館北斗駅になったからといって突然賑わう訳ないじゃない

71 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/08(火) 13:45:22 ID:4j0meIrA
>>67
的を射た指摘だな。

72 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/08(火) 15:01:15 ID:MgvymlHg
>>69
過疎というかもともとなんもねーし、
札幌延伸したら途中駅でしかなくなるからなぁ。
函館ライナーにみんな吸われりゃ新函館北斗には本当に用事無い。

73 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/08(火) 18:40:57 ID:QQPLVjgw
札幌の某テレビ局まだ北海道新幹線開通前なのに、放送のネタが
なくなったかもう15年先の札幌延伸を取り上げている。やはり新函館
北斗の開業では不人気で大して効果が無いと思ったのか?しかし東京から
ニセコまで日帰りスキー客が増えるって言うのはちょっと言いすぎでは。
一層のこと札幌止まりではなく新千歳空港まで延伸すればいいのに。
是非検討して欲しいなあ。

74 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/08(火) 19:10:29 ID:Zqds40vQ
>>73
元々は新千歳経由の計画だったよね。
でも距離的には長くなるから、最短の今の計画になったんだと思うけど。

75 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/08(火) 19:27:02 ID:621TFdAA
>>73
まだ計画段階でなら札幌延伸の話は先走りすぎと思うけど、実際に工事が
始まっているからね。
ニセコの方でトンネル工事が進んでいるのは知らなかった。
新函館北斗駅までは開業を待つだけだしその先の話題をするのは
悪くないと思うけどね。

76 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/08(火) 19:53:48 ID:Rr4pR/bg
北斗って名前がいらなかった。
函館に吸収されて、新函館になってくれ〜

77 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/08(火) 19:56:54 ID:QQPLVjgw
>>75
でもね15年先の話だよ。

78 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/09(水) 00:20:11 ID:rRUz16Nw
Sきっぷフォーが廃止されたらバスに流れる客がもっと増えるんじゃない?
ますます鉄道使う客減るよ

79 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/09(水) 00:35:15 ID:H/nZkJBw
フォーは、正直そんなに影響ないと思ってる。

80 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/09(水) 03:48:17 ID:kXXNPBxQ
>>77
札開業は2029年秋だから、あと13年半だ

81 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/09(水) 03:49:16 ID:kXXNPBxQ
>>79
ありあり 逆にバスに流れる

82 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/09(水) 06:27:31 ID:apZqr1cA
>>76
 函館中華思想発言か。

>>81
 異常時のバスのグダグダさに呆れてすぐ戻ってきそうだけどね。
実際、中央バスが絡む路線では今でもそういう傾向があるから…。
Sきっぷの存在を知らない人も多くて、Sきっぷフォーがなくなったら正規料金と思っていたりする。

83 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/09(水) 07:10:57 ID:w78SDPkA
北斗市のJAとか商品は函館を名乗ってるんだよな
住民も函館で働いてるわけだし
そもそも函館市が頭悪いだけなんだが

84 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/09(水) 09:20:47 ID:B2+TYQAQ
>>82
要は中央バスが高速道路の速度規制を厳守するから
時間が読めないって事でJRに流れるんだよな。

85 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/09(水) 12:00:37 ID:9nUQ+PYA
>>84
高速道路が凍結で50Km規制が入ったら
中央バスはきっちり50Kmで走るからね
そうじゃないとこは結構出してる印象はあるけど

86 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/09(水) 16:32:24 ID:hn80NBCw
渡島大野駅で良かったのに。

87 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/09(水) 18:36:41 ID:pBqIR/bg
北海道新幹線の予約率が一番列車を除いて平均25%と低調

88 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/09(水) 19:06:16 ID:1jZQGctQ
まぁ、函館までだとそんなもんだべ。

89 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/09(水) 19:17:06 ID:Vyff3yqw
バスは高速通行止めになったら直ぐ運休するからなぁ。
昔は間引き運転とか大幅な遅れになっても下道経由で走っていたんだが。
と言ってもJRは天候に関係無く車輛不具合とかで突然運休するし。

90 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/09(水) 19:19:39 ID:FzHqv2Hw
北海道新幹線、開業日から9日間の平均予約率が25%
やっぱりねえ、道内マスコミが早くも札幌延伸で騒ぎだすわけだ。
しかし、北海道新幹線は不要では、それより新千歳空港を起点として
道内新幹線ネットワークを構築した方がよさそうな気がする。

91 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/09(水) 20:17:59 ID:+LqWbrtA
>>89
高速の通行止めが吹雪でなら下道も厳しいのでは?
無理して下を走らせて事故ったら元も子もない。

92 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/09(水) 21:03:37 ID:uVkueaYw
札幌からSL夜汽車走らせた方が儲かるんでは?

93 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/10(木) 05:34:57 ID:jndq3dRQ
C11じゃあ一回の給水、給炭でたいした距離はしれんから駄目、無理。

94 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/10(木) 05:57:52 ID:HYQ3kY7g
何回も補給すればいいだけ
ただSLは走る公害だから
その点で現実的じゃない

95 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/10(木) 06:19:47 ID:AeXSUUvA
25%…

96 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/10(木) 07:23:26 ID:7iPwf4cQ
八戸、新青森まで延伸したときはどのくらい騒いでいたか知らないが
そんなもんやろ
函館の宿泊予約率はかなり上がってるらしいぜ

97 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/10(木) 11:16:47 ID:jLysEGfw
>>91
高速バスの下道迂回は渋滞が怖い。
高速を50km/hでノロノロ走っていても信号待ちがないので定刻には間に合ったりするが、下道で動けなくなると到着時間の目途も立たなくてどうしようもない。

98 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/10(木) 15:01:43 ID:PTCfSRGw
とりあえずは、既存のスーパー白鳥、白鳥の何倍になったかだわな

99 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/10(木) 15:05:48 ID:1OfyUqXQ
今後、札幌延伸して何が変わるんだろ? 利用状況が良くなる気がしないのだが。
それより、道内の移動を充実さえる方が良いと思うのだが。

100 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/10(木) 17:59:39 ID:JC+GiuEA
>>99
確かに。でも、稚内まで延伸出来たら、宗谷本線の扱いもおのずと決まるかも。

101 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/10(木) 21:22:54 ID:Jc8ghBrA
Fー1009、椅子重すぎるよ‥
新しいのは座りごごちもいいんだけどなー

102 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/10(木) 22:34:13 ID:oMbhtaGg
>>89
今って下道あんま走らんの?
昔、旭川-札幌4時間体験したことあるわ。

103 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/11(金) 06:51:51 ID:CRJwdHWQ
札幌駅の新幹線ホームの問題はどうなったのかね?
まだ14年あるが、もたもたしてたらあっと言う間に14年は過ぎ去る。

104 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/11(金) 07:03:14 ID:xSuE6d2w
>>84
 帰省からの帰りに札幌から乗って気が付いたら岩見沢で降ろされて金戻ってきてあと放置な目にあった知り合いがいるな。
そいつは、札幌まで大量間引き中のJRで戻って、翌日JRの開通を待って帰ってきたよ。

>>87 & >>98
 それでも昨年同期の6倍以上らしいぞ。
それに、普段の帰省シーズンの予約状況発表時の予約率が約4割で当日は座れない客多数、金沢開業の実乗車率が約48%。

>>89
 JRの場合、突発休は国道がまともに走れるなら高速がとまってても代替手段を用意するからまだマシ。
中央バスはマジで↑状態。

>>102
 今は何かあったら、岩見沢や滝川、深川など降ろして後知らね状態だよ。

105 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/12(土) 10:02:00 ID:hD9fMKOA
大丸側の駐車場入口を壊せばいい話じゃないの

106 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/12(土) 15:58:37 ID:EU5baWgg
北海道新幹線開業2週間前にメール通知設定していた
俺のヤフーカレンダーだったが、遂に今日メール通知来たー
いろいろあったけど、いよいよ再来週開業かぁ…

107 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/12(土) 17:52:01 ID:/4tyQalw
競馬場前あたりに新幹線駅を新設するのではないか
長万部からニセコ余市小樽回りは在来線はなくなることは確実なんだし

108 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/13(日) 20:30:29 ID:tohuF7Jw
F1009+F5001コンビ確認!
5001もリニューアル済だった

109 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/13(日) 21:21:40 ID:SXlmXfgg
JR北の電車は怖くて乗れないよなあ

110 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/13(日) 21:25:20 ID:oysyDRDw
それなら乗らなくて結構です。

111 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/13(日) 21:27:06 ID:tohuF7Jw
食わず嫌いはほっとけ

112 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/13(日) 22:34:58 ID:B8wN6WOg
全くだ。

113 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/14(月) 09:07:07 ID:G8eGRJFg
>>109
他の交通機関に乗るのをお勧めする。

114 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/14(月) 18:22:51 ID:tq3i5vlA
緊急停車中、乗客は基本車内待機と思うが、どうしても目的地へ急ぐ場合は、何か裏技的なものがないのかな。

115 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/14(月) 18:42:12 ID:05FlOm0g
降りてそれなりの行動をとる

116 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/14(月) 20:15:00 ID:G8eGRJFg
>>114
駅でなかったらひたすら待つしかないだろうね。

117 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/16(水) 04:07:50 ID:BPs9mjyQ
>>82>>84
周囲の意見は、片道JR、片道バスというパターンが多いんだよ
2切符だと往復JR強制になる
となると、逆にそれが嫌でどちらもバスにと

118 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/16(水) 04:12:03 ID:BPs9mjyQ
>>114
車掌に言って降りる。許可出ないから自分で勝手に降りる。
せいぜい最悪で書類送検 → 不起訴
緊急避難だからね。

仮病で倒れ合法的に救急車呼ばすという手もある。救急車乗ったら治ったと消えればいい。

119 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/16(水) 04:49:35 ID:CBw7H+iw
>>118
>仮病で倒れ合法的に救急車呼ばすという手もある。救急車乗ったら治ったと消えればいい。

身分証呈示+連絡先を聞かれるけど?

120 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/16(水) 05:53:00 ID:zKNJuFQQ
>>118
復旧運行できる状態になっても勝手に降りた状態なら線路上に人がいるかもと
いない事が確認されるまでその周辺の運行が開始されないから運休を出したら
その辺の賠償も絡んでくるんじゃない?
どんな状況であろうとも車掌とか職員の指示通りにしないとね。

121 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/16(水) 06:39:24 ID:aE8SYM6Q
なるほどなぁ。
急な身内の不幸とかで正常な思考判断が出来ない状態でも、落ち着くことが大事なんだな。

122 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/16(水) 12:27:37 ID:bwdJenpA
誰か一人の身勝手な行動で、その他大勢が迷惑を被る
というのは、今の世の中だとよく良く話。

123 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/16(水) 18:40:13 ID:VTE68zAA
北陸新幹線の金沢、富山駅と新函館北斗駅を同列で
熱く語るTVアナがいた。思わず吹き出した。

124 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/17(木) 10:50:41 ID:OMw8/CKw
歴史のある金沢や富山と、周りが原野で何も無い渡島大野駅を同列で語れてもな。

125 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/17(木) 13:07:01 ID:Vjk/6+Fg
 たしかに比較するなら
先に延ばすために市の中心と
関係ないとこに駅を作った
上越妙高や新黒部、新高岡だよね!

126 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/17(木) 13:14:22 ID:Vjk/6+Fg
 連投スマソ、新横浜だってアリーナが出来るまでは
ぱっとし無い町だったんだから仕方が無いかも・
 新函館北斗スーパーアリーナでも作れば、、、、無理か?!

127 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/17(木) 16:40:51 ID:pUMsN0eg
>>126
函館空港の移転ですよ!
駅名も『函館空港前』、
そこにスーパーアリーナを併設して。

128 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/17(木) 19:43:46 ID:/+e+u85Q
今日も相変わらず民放では新幹線、新幹線、新幹線。
一方、国営放送北海道は、秘境駅の特集。
道内の民放には、新幹線開通による道内交通網の
デメリットについても放送して欲しい。公平に放送
するのが民放の使命と思うが。とにかく北海道の民放は
偏った報道が多すぎる。新幹線騒ぎ杉。

129 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/17(木) 20:11:25 ID:rNEq9/+w
最近のテレビ局はそういうものなので諦めるしか…。
公平にできないのが民放だと思っている。
スポンサーがいる以上公平になんてできないでしょ?

130 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/17(木) 20:28:18 ID:MjasXl9A
新幹線命の犬hk及び下僕の道内民放
断末魔の雄たけび

131 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/17(木) 20:35:31 ID:/Gt5zZjw
函館 公園遊具も“H5系”
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20160317/3755131.html

お披露目式でハプニングとか縁起悪いな('A`)

132 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/18(金) 00:54:04 ID:jG0dv0Kg
今週末で白鳥、はまなすとお別れ

133 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/18(金) 03:56:34 ID:KvJ9nXZA
う〜ん、なんとも名残惜しい。
オレ的には白鳥やスーパー白鳥はいつもガラガラだったイメージで、はまなすは逆にいつも混んでいたイメージ…。

134 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/18(金) 04:42:11 ID:mX9v07gg
網走駅はいつの間にか立ち食いそば屋が無くなり、先日キヨスクが無くなり、今月末にはツインクルプラザまで無くなってしまう。
そのうち駅そのものも無くなったりしないよね。

135 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/18(金) 15:11:02 ID:KvJ9nXZA
倶知安とほぼ同じ経緯を辿ったンだな

136 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/18(金) 16:44:14 ID:I4pCqWOA
まぁ北見があるんだからさぁ。。。
みどりの窓口で十分。
旅行なんてネットでも予約できるし。

137 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/19(土) 13:50:54 ID:3RMwsJxQ
10年ぶりに札幌に行くんですが、今もJRの運賃でS切符とかR切符よりも安い土日が安いプランはありますか?
ドニチカキップというのがそうなんですか?

138 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/19(土) 22:18:40 ID:Z0fovW2Q
どっからとも書かずにw

139 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/19(土) 22:28:01 ID:DDVoQz5A
>>137
> ドニチカキップというのがそうなんですか?
マジレスするが、それはJRでなく地下鉄(札幌市営交通)専用一日券だよ。

140 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/20(日) 00:49:44 ID:j5sh3pkQ
>>137
SきっぷとかRきっぷでと言ってるぐらいだから、
同じ道内からだよな?
交通費を安く抑えたいって言う事が、第一の希望なのだろうと思うから、
道内何処から行くにしても、都市間バスで往復するのが一番いいんじゃね?

141 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/20(日) 03:37:55 ID:HsYJFl2A
今はまなすに乗ってるけど、意外と空席がある。オークションで売り損ねた転売野郎の分も結構あるんだろうな。

142 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/20(日) 11:34:02 ID:SraLIFLA
そういえば昔に土日用の安い切符があったよね。
また復活すればいいのに

143 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/20(日) 12:48:08 ID:Ftaew0Pg
北斗星・カシオペア・はまなす廃止
新幹線がそのどれにも取って代われるものだろうか
情緒が無くなるな

144 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/20(日) 12:57:15 ID:oZdKZaag
2030年まで生きられるかな。

145 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/20(日) 18:00:57 ID:ZUIiS35w
マル企っていうんだっけ?
札幌倶知安が2500円ってのもあったはず。

146 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/21(月) 05:27:08 ID:zf8IIozw
4月号の時刻表を開く度にがっかり感がすごいや。
スカスカのダイヤを見ると…。

147 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/21(月) 07:56:48 ID:8/7XfNMA
>>126
 まずは宿を何とかしないとな。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160318-OYT1T50044.html?from=ytop_ylist
周辺含めてシングルを6,000室用意できないようでは、学会もコンサートも限定される。
嵐クラスのコンサートだと、広い会場が用意できる場合は数万人が宿を探すわけだから…(仙台の時は約2時間かけて宿に行くファンも多数…)。

148 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/21(月) 08:41:55 ID:mzRXhi5w
あほらし
そんな公演関係はまず札幌に来るだろ
お情け、1発屋イベント的なものは若干あるかもしれんが

149 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/21(月) 09:31:23 ID:9xJnSSmA
仁山高原で3万人ライブとかできるだろ
それで充分

150 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/21(月) 14:39:47 ID:zf8IIozw
>>147
コンサート、地元の人が当選しやすくしてくれたら宿の混乱も
多少は減るかも。

151 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/21(月) 14:48:47 ID:e8Kk6q0g
[北海道新幹線]
2日ぐらい前にサイバーステーションを見てたら、
初日26日の上りの2番列車から空席がまだ残ってたぞ〜。
4日目以降ぐらいからは、始発電車から空席が取れるというこの有り様。

152 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/21(月) 16:31:36 ID:YWUqKRkQ
まぁ、騒いだところで所詮は函館止まりですからね。

153 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/22(火) 07:29:20 ID:rqaNEAaQ
そこからブルートレイン乗り継ぐとかでいんじゃない?

154 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/22(火) 07:44:32 ID:CUu96/Dw
>>148
 GLAYのコンサートは、交通機関の輸送力と宿泊設備のパイで入場者数が決まってる。
そして、GLAYのツアーは必ず函館が入る。
あと、嵐も今年は話題作りで函館コンサートをやりそうだ。
午後の部なら日帰りも可能だから…。

>>151
 もともと満席にするつもりはないからな。
ついでに、先日の発表時点で予約者数は前年の6倍超(北陸の実績は開業三日間でたったの約3倍、米原周りからの転移を含めてで)。
そのうえ転勤シーズンなので、旅行者は少ない時期だな。
転勤者の利用で当日は混むわけだけど。

155 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/22(火) 15:05:57 ID:0Zpfqd5w
はまなすを旭川や札幌から新函館北斗まで乗り入れさせたほういいんじゃね?

156 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/22(火) 19:02:19 ID:rAHqmiQg
>>155
昔は網走とかの連絡列車があったよね。

157 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/22(火) 19:29:21 ID:DxyeGIRg
札幌から新函館始発終着に接続する列車必要なのにね

158 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/22(火) 22:33:09 ID:SI5fQsJA
皆さんが言われているとおりこれが新函館北斗止まりの
新幹線開通による陰の部分。このような報道を是非道内
テレビ局も取り上げて欲しい。特に5チャンネルの夕刻の
番組で。はしゃぎすぎだから。

159 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/22(火) 22:47:11 ID:WdIc8TRQ
見込みで開店がらがら模様の北海道新幹線についてネットで見つけた意見は
なるほどと思った。バイク(二輪・自転車)積載専用車両を作って連結し乗客
と一緒に輸送すれば春夏秋シーズンは予約満杯間違いなしというものだ。
貨客輸送スタイルの新幹線営業運転への壁は厚いようだが、札幌延伸まで
こういうことまで視野に入れて考えておかないと…。
北にはやっぱり無理か?!

160 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/22(火) 23:19:51 ID:pLX/JU+w
半分以上は東の仕事だろ

161 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/23(水) 00:13:33 ID:0qiM7CzA
ガソリンとバッテリーの中の硫酸を抜いて投棄させるシステムが必要だな。

162 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/23(水) 07:22:28 ID:ZBg3yYlg
>>158
カネ欲しさにお絵描きする奥様方もはしゃぎすぎ

163 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/23(水) 19:11:51 ID:XRWVNAgQ
今日は1番列車の家族分とれて泣いた人の特集。
26日の天気予報は晴れですと。しかし道内の
陰の部分は一切報道しないTV局だなあ。沢山道内には
問題あるだろうに。

164 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/23(水) 19:18:11 ID:zlNc0oyA
地元ローカルのニュースは新幹線一色
これからずっと赤字なのに能天気もいいとこだ
JR北海道にちゃんと運営できるのかね 別にいいけどさ

165 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/23(水) 19:35:14 ID:XRWVNAgQ
新幹線札幌延伸で在来線はどうなるでしょうか。
長万部−小樽 3セク化
函館−長万部 3セク化
長万部−東室蘭−室蘭 3セク化
札幌−東室蘭 JR北海道
こんなとこか。こういうのを議論することを札幌の
ローカル局に望む。浮かれている場合か。

166 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/23(水) 19:46:32 ID:AT48+mEQ
>>164
新幹線のレベルに見合わないのはご存じの通り
新幹線史上初の事故をやらかすのが落ち

>>165
札幌ー旭川 JR北海道
旭川ー稚内 廃止
旭川ー網走 廃止
釧路ー網走 廃止
釧路ー根室 廃止
滝川ー新得 廃止
こんなとこかね?
函館開業で浮かれてる場合じゃないね

167 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/23(水) 20:04:42 ID:XRWVNAgQ
ということは、札幌延伸後のJR北海道の路線は、
札幌ー旭川
札幌ー小樽
札幌ー新千歳空港
南千歳−釧路
南千歳ー東室蘭
これだけになる可能性があるということ。
沿線に住んでる人のことを思って報道して。
浮かれてないで。ローカル局さん。

168 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/23(水) 20:15:18 ID:i5ej1wlQ
>>157
接続列車、あれば利用する人がいるかもしれないけど需要はそこまであるかって感じだね。
東京までを考えたら所要時間で飛行機一択だし…。
8時間はきつい。
仙台でも飛行機が良さそう。
札幌から接続列車できるとして寝過ごし函館まで行く人いそう。

>>165
長万部から室蘭方面は並行在来線にならないからJRのままでしょうね。

169 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/23(水) 20:29:46 ID:XRWVNAgQ
しかし、今現在でも26日の新函館北斗発新幹線は
一番列車のみを除いてスカスカだよなあ。
困ったもんだ。

170 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/23(水) 20:34:15 ID:hY/ApVnQ
>>163
余計な事して札幌延伸延期されるよりはマシ

171 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/23(水) 21:26:55 ID:2HpWpfjQ
第三セクターのことだけど、将来的に新幹線が札幌まで延伸するとどのような会社になるのだろうか?
函館〜長万部=道南いさりび鉄道?
長万部〜小樽=別の三セク会社?

小樽と仮称新小樽はかなり離れてしまうが小樽〜倶知安も並行在来線の扱いになるのか?

それと札幌〜東室蘭〜長万部の特急は室蘭や登別温泉、洞爺湖温泉などの観光需要を想定するとスーパー北斗を短縮した形で残すだろうとは思う。

172 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/23(水) 21:53:18 ID:QWhNIEMw
小樽から長万部は廃止
儲かるわけがない

173 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/23(水) 23:45:37 ID:AT48+mEQ
貨物列車が廃止にでもならない限り、東室蘭〜五稜郭までは、
何が何でも存続させるだろう。

174 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/24(木) 01:22:18 ID:zXUzqDMA
いさりびは大沼公園までしか来ないかも。
大沼公園〜小樽は新幹線と貨物線のみで在来線はバス転換。
あの辺利用客全然いないから。

175 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/24(木) 18:21:39 ID:VSiKURiA
山線(長万部〜小樽)は、有珠山の噴火時に貨物列車の迂回路として使われた。
勾配とカーブがきついので、通常の編成の半分にも満たないので輸送力は落ちるが・・・
非常時の代替線としての役割も担ってはいるけども、その為だけに存続させるのは厳しいかも。

176 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/24(木) 18:34:30 ID:MEQRIt3g
単線ならではの連絡待ちや、座席の配置が独特なワンマン車両…。

177 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/24(木) 19:19:17 ID:VSiKURiA
明後日には開業か…
札幌には関係ない話しだね
従来通り東京へは飛行機利用だ

178 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/24(木) 19:20:57 ID:hA8dXkdw
祖母が先日札幌駅で後ろから来た集団に固いバッグで肩をぶつけられたと怒っていました。
たぶん鉄オタのカメラバックでしょうが、この人たちは毎回入場券で駅ホーム内に入ってるのかな。
JRは撮影鉄には別途撮影料か見物料を徴収すべきです。最低1000円。
払わないとそのホームへの入場を拒否すべきです。

179 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/24(木) 21:14:02 ID:va9I1UvA
推測で非難とは

180 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 10:25:12 ID:cnpIMwhA
>>159-161
 かつて、上野〜青森間の急行「八甲田」には、
一時期、バイク輸送用の荷物車を繋いでいた時期が
有ったよ!
 始発と終着駅の近くにはカソリンを抜いてくれる
指定のスタンドもあった。
 ただバッテリーの硫酸はどうしたか解らない?
 でも在来線の話でもしやるとしてもJR貨物じゃネェ?

181 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 10:39:26 ID:JjvMyrZw
新幹線が札幌まで延伸されても、東京へは航空機を利用するわ

182 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 11:46:40 ID:YYMAuEHQ
>>181
同意。
ってか、コンコルドを存続させてほしいんだけどな。
早いから。

183 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 13:06:23 ID:KMgmcWew
ただ東京に行くだけの手段なら誰もこんな高額の運賃払って
乗車したりしないよ

ロマンだろ・・・が!

184 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 13:37:29 ID:9GUYTaHA
>>181
全ての国民は、あなたみたいに時間とお金だけの問題だけで移動手段を選ぶわけではないのだよ

185 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 16:21:44 ID:ARibP6BA
飛行機嫌いの人もいる。
飛行機好きの人もいる。
外国人はフリーパスを使えるので新幹線を使う人もいる。
1回だけ新幹線乗ってみたいという人もいる。
同じ椅子に何時間も揺れれるのが嫌という人もいる。
何時間もタバコ吸えないのが嫌というひともいる。
人それぞれと思う。
だけど、札幌延伸したとしても航空運賃は下がるだろうし、
航空機需要はそんなに下がらないと思うが。

186 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 16:51:33 ID:2zxECgGw
「北海道新幹線は失敗する」という見方は間違っている
http://diamond.jp/articles/-/88464?display=b

187 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 17:43:09 ID:JjvMyrZw
>>184
君は「時は金なり」という金言を知らないのか?

188 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 18:07:47 ID:dERIi5qg
今、札幌ローカル局のテレビを見た。
キー局で北海道新幹線明日開業です。但し開業から9日間の予約率は、
24%ですと言っていた。その後ローカル局に切り替わり、これについての
コメントは一切なし。新幹線開業日に廃止になる駅の特集を行ったあと、
アナからのコメントは一切なしで今度はファイターズに切り替わりはしゃぎだす。
そのあとスポンサーが「JRタワー」だとわかり納得した。道内のローカル局
には、「報道の自由」、「表現の自由」がないことがわかった。このテレビ局は
JR北海道・ファイターズが運営しているテレビ局かと納得した。

189 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 18:17:25 ID:dERIi5qg
>>186
これ読んだ。「道民は長時間移動が好き」は間違い。
このような人もいるかもしれないが、「道内の航空運賃が高いため
会社の規程で仕方なくJRを使用している」が多数を占めると思う。
実際札幌から函館まで北斗で行って、その後仙台、東京まで新幹線で
行く人がどれくらいいるか。結果が楽しみだなあ。

190 名前: まなら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 18:22:19 ID:dERIi5qg
あっ、それから書き忘れたが、木古内町、北斗市、函館市、
札幌のローカル局の皆さん、「動員」だけは止めましょうね。
ありのままを報道して下さいね。特番組んでいるみたいですから。

191 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 19:48:33 ID:9GUYTaHA
>>187
だから全ての国民がそれを望んでるとでも思ってんの?

192 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 20:40:09 ID:4+uSuPsA
こんなに北海道新幹線を持ち上げてるんだから
TV局は出張の際
絶対新幹線を使えよ
どんだけ不便か身に染みるだろう

193 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 21:39:19 ID:afPKPpKg
テレビ局の事情を理解してあげるのもいいかも…。

194 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 22:24:30 ID:Y4sFzFCQ
今、サイバーステーションを見てたら、
明日の開通一番列車の「はやぶさ10号」の
新函館北斗から新青森までの区間は、
残席少ないながらも空席があるみたいだぞ。
明日の諸君らのご健闘を祈っている!w

195 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 22:46:11 ID:p3Vr6kdg
数年後に札幌まで新幹線が来たら道内在来線は全て民営化

196 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 23:12:11 ID:W+WX0wIw
>>195
いや、札幌近郊しか残ってないでしょ

197 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 23:26:16 ID:4p0CE2BQ
新幹線開業前夜に電気系統トラブルでダイヤ大幅乱れとはブレないな

198 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 23:31:35 ID:QgkUMtYA
糞JR。今度は送電トラブルかよ。さすがJRで最底辺の称号は伊達じゃないわ
wwww さっさとタヒねよ。心のこもらないテンプレ謝罪も聞き飽きたわ。少しは
JR東日本を見習えよ、あっちはてめーらの100倍は運行してるのに、てめー
らよりましな運行してるわ。

199 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 23:51:13 ID:zC0uK0hw
はよ-潰れろJR北
どんだけの人に迷惑掛けてるんだ

200 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/25(金) 23:56:20 ID:W58s+7Ww
今夜の送電トラブルで新幹線開業に対する道民つーか札幌民のドッチラケ感がさらに強まったな

201 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 06:57:31 ID:y9rF35BA
>>198
いや、そうでもない
大きく取り上げられないだけ

202 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 07:58:17 ID:FLbyGlkQ
>>198
情弱宣言乙。
東は今朝も横浜駅で信号トラブル起こしてるよ。
ジョルダンライブを見ていると、10分以上の遅れがない方が珍しいし、10分未満がなければTV東京が通常番組を打ち切って特番流すぐらいのレベル。
籠原の事故の原因となった碍子も、60年ぐらい前のモデル(今は特注じゃないと手に入らない)で、メンテを高頻度でやらないとトラブルが起きやすい奴。
先日の事故の復旧の際に、当該箇所付近だけは今のモデルが使えるように直したようだが。

 ちなみに、昨日は海も米原でやらかしてる。

203 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 08:48:52 ID:6MOlNtMA
史上最凶の誰得新幹線。

204 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 09:01:29 ID:uttpY3Kg
道新は正月みたいな分厚い特集 テレビはいつも情報番組を潰して新幹線特集
北斗市まで繋がっただけなのに何の騒ぎだ
これから先、大赤字が待ってるのに

205 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 09:35:28 ID:53lCJr4w
おめでたいニュースがないこの御時世にたまにはいいじゃねーか

206 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 09:53:43 ID:3ozjO0hg
海底トンネルがメーンの新幹線
おバカな道民騒ぎ過ぎ

207 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 09:55:05 ID:3ozjO0hg
ちゃんと整備しろよマヌケJR北海道

208 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 10:17:16 ID:Xwnw7pkw
 何回も飽きることなく「泣いてる人」の密着取材。「家族で新幹線に乗って
青函トンネルを通過するのが夢だったんです」とさ。でもこの人帰りは羽田
から飛行機らしい。このような人でも一回乗れば航空機利用か。ローカル局
はしゃぎ過ぎ絶好調。紹介される視聴者からのコメントはいいものばかり。
 一方、キー局ではこのようなコメントが、
「24%の予約率で大丈夫?今後乗客をいかに増やすかが課題」
「札幌まで延伸されれば、並行在来線の減便、運賃上昇となり沿線住民に
その負担が重くのしかかる。その辺も理解しておいて欲しい」
と第三者からみた適正なコメントがあった。
ローカル局偏った報道は止めよう。スポンサー気にせず公平に報道しよう。

209 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 11:22:54 ID:w8lvdMbg
道新はこういうことをきちんと伝えたのかな。

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6195717

210 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 11:34:20 ID:YEx0MuXg
あの泣いてる人ってクォンサンウに似てる

211 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 13:50:11 ID:Dyl1Ae9Q
盛り上がりに欠けるってなら、盛り上げようとするのも地元マスコミの役割でもあると思うけど。

212 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 14:24:37 ID:uttpY3Kg
>>205
それもそうだな 札駅周辺はいろいろにぎやかだったわ

213 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 15:10:25 ID:KVdPeHtw
さぁ、駅が廃止された減便された特割きっぷが無くなったSきっぷもなくなった
新幹線様の為に益々生贄が増えるよ〜

214 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 15:27:28 ID:HCrQXJPA
Sきっぷフォー廃止、札幌新千歳空港間の指定券値上げ、いいこと何1つないんですけど。

215 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 15:48:55 ID:6ccHyZaA
>>213
>新幹線様の為に益々生贄が増えるよ

その肝心の救世主(?)の新幹線でさえ、初日の一番列車以降、
満員御礼とは次第にほど遠くなってゆく、がらがらの閑古鳥状態?!

216 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 17:05:17 ID:wEwEBgWw
「開業後3年間の新幹線の収支予想は毎年48億円の赤字。」
「30年度末の開業を目指す新函館北斗−札幌間(約211キロ)には
北陸新幹線並みの約1兆6700億円が必要」
このお金どこから出てくるの?全国民の血税?JR北海道はどこから
搾取する?
経済効果といたって観光客を相手にした投資金額でしょ。それが閑古鳥
で売り上げが上がらず潰れたらどうなるの。
あまり期待を煽らず、冷静に判断し報道するのも道内ローカル局の
使命だと思うが。高校野球1回戦敗退、ファイターズ連敗しそう、大谷
離脱、赤字新幹線開業、道民の皆様にとって良いことがありますように。

217 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 22:01:55 ID:aGPJlzsQ
はるみが来てから良い事が無い

218 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 22:13:21 ID:aGPJlzsQ
はるみが悪いとは言わない、選んだヤツが勉強不足

219 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/26(土) 22:22:25 ID:xLsjGVbQ
所詮富山人

220 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 09:00:17 ID:pQ04eDnw
今更ながら・・・。
サンドイッチマン、北海道で努力してるは認めるけど東北出身だよね?
何故に東京駅での開通式に出てたの?
東北新幹線みたいで違和感あった。

221 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 09:17:03 ID:GaBHeaog
>>214
仕方ないよ。エアポートの指定席料金の値上げは。
なぜなら改定前は310円だったけど
それだと取り消そうとした場合、払戻手数料と相殺されるので
あえて値上げして払い戻ししても差額を戻せるようにしただけ。

222 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 09:43:54 ID:8PLt+Bng
>>220
北海道新幹線は東京往復の利便性PRしても仕方ないから
北海道と東北の往復に利用してもらいたいってこと

223 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 09:49:05 ID:nYbmIEuQ
>>220
タカトシは忙しかったらしい
安村では力不足

224 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 10:35:04 ID:tAXRy7Sg
喜ぶのは街の定食屋さんとお土産屋さんだけでしょ
ちゃんとした少ないビジネスの人は飛行機で不都合無いわけだし。
それで初めからこの赤字 \(o_o)/
せめて札幌まで行ってから開業すればよかったのに。

225 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 11:31:21 ID:sKDCqMmA
札幌延伸は良いけど大沼周辺の建設工事大変だぜ。
現路線以外すべて湖沼だからな
橋脚建てて高架にするなら
いくら建設費がかかるか天井知らず
高速道が森で止まっているのもそのためと言われる
既設線路を止めて活用するしかないだろうが
そうなると工事着手と同時に函館線は森が終着駅になる

226 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 12:13:05 ID:n70yrs2g
>>225

大沼公園まで高速伸びてるのにおっさん何言ってんの???w

しかも新幹線のルートも今の路線と全く違って、
山側をトンネルで通すんですが…

227 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 12:43:24 ID:xhUfynFw
>>225

新幹線を作ることが目的なので、建設費がいくらかかろうと無問題。土建屋
が儲かって票さえ入ればいいからね。

228 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 12:47:05 ID:sKDCqMmA
>>226
高速、大沼公園と藤城間が接続されていないだろ
糞じじい
てめえこそ何言ってんだ!!!!!

山側トンネルの点についてはJR側では詳細ルートまだ発表されていない。
どちらにしても初っ端から工事コスト上昇間違いなし
札幌駅ホームどうのこうのの言っている場合じゃねえよ

229 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 13:15:29 ID:5dN0V/9w
今まで新幹線がないことで何も苦労してこなかったのに、
はたして新幹線が札幌まで必要だのか?
青函トンネルでJRの行き来があるんだから、
俺は函館までですら要らないと思うど。
無くて至極不便なら作る価値もあると思うが、不便でないのであるから
伸ばす必要もない。青〜函ですら寧ろ廃止すべき。
北海道は新幹線がないってのが存在意義である。

230 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 13:20:04 ID:JACuYOcQ
>>225
×函館線
○函館本線

231 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 13:22:51 ID:dbQnAG9g
道内各都市を結ぶ新幹線があると良いかも

232 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 13:29:59 ID:6rV5E/lQ
>>228

森止まりって言い方するからだろ、おっさん。
ちなみに高速の大沼公園-七飯IC間はルートが決まって工事も始まってますから。
ほとんどトンネル出。

あと、新幹線ルートの詳細。
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/skt/gaiyo/shinkansenroot.htm

もう札幌延伸の一部トンネル工事も始まってるのに相変わらず何言ってんの状態だなw

233 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 13:36:10 ID:va/gZRBQ


234 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 14:40:31 ID:iO/vx1uQ
>>229
禿同。
たかが新幹線がないくらいで不便とはいえなかったのは事実。
まあ今回のフィーバーも開通後5年もしたらな、なんであったらもん
作ったんだろうと後悔するのは必至。

235 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 14:51:24 ID:89zfrRjQ
札幌から函館までの道内で、先行して開業出来てれば何も問題は無かったのにね。

236 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 14:59:48 ID:Ey/rGjBg
既出だが、誰得新幹線

237 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 15:25:15 ID:DMSaNb/g
>>235
いやいや問題あるだろw

新幹線の半分程度の乗車人員の列車が1日10往復程度しか走らないところに新幹線通して採算取れるわけがない

238 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 15:42:55 ID:5dN0V/9w
何にも走ってないところに作るんだらともかくや、
既に何らかの手段があるのに、それば潰して作ろうってんだからちゃんちゃらおかしいべよ。
別に鉄ヲタとか寝台ヲタでねぇけどや、莫大な金かけてまで作るモノかってこったべ。
不便のないところば無理矢理変えようってのは絶対に何かおかしくなるに決まってらべ。
「不易流行」の「不易」は流行よりも尊重されなければならんもんだべ。

239 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 18:54:27 ID:zw4EuU/w
札幌駅から青森駅にJRで行きたい場合に、一番安い指定席を利用するとして、大人片道でいくらかかるのかな?

240 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 19:03:26 ID:JACuYOcQ
>>239
自分で調べろ
運賃検索: http://www3.jrhokkaido.co.jp/time/01ekiinput.aspx

241 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 19:12:59 ID:TJ/nLojw
誰かが利を得るために通すのが新幹線。そのしわ寄せは日々ギリギリの
生活をしている道民にのしかかる。だから札幌延伸なんていらない。現行の
スーパー北斗の高速化を図った方が良い。長万部、洞爺、登別、室蘭、白老、
苫小牧、等観光資源が眠っている。もう工事が始まっているからと言う輩も
いるが今からでも決して遅くない。止めるべき。これから人口減少問題を
抱える北海道。経済効果なんて期待しない方が良い。新幹線は超巨大は箱物
だから。
 しかしジャパンレールパスって何だ。14日間日本全国新幹線も含め
46390円、7日間で29110円で乗り放題。余りにも安過ぎるだろう。
札幌から東京まで新幹線でいったら3万位かかるんではないの。JRさん
は日本人に対する人種差別は是非止めて欲しい。短期滞在外国人も大切
だろうが、日本の会社でしょ。

242 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 20:08:37 ID:kN8kHTZg
そもそも札幌までの新幹線なんざ昭和のうちに開通すべき物だったのに国の怠慢無定見のせいでこんな状態に

243 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 22:04:47 ID:iBbCPR8g
現実問題として国鉄のうちは難しかったんじゃないか。

244 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/27(日) 23:11:40 ID:NW+JcFjQ
>>220
東日本のCMにも出てるからね。サンドイッチマン

245 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/28(月) 00:30:40 ID:+5RUAlyQ
>>244
先月青森に行ったが、JR東日本のサンドイッチマンのポスターがいっぱい貼ってあったな。

246 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/28(月) 11:50:57 ID:iFHsZDDg
なんかもう新幹線「無かった事に」状態だね

247 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/28(月) 15:52:33 ID:PMAGlgKw
海峡線で騒いだ期間の方が長かったかも

248 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/28(月) 18:57:53 ID:xhRZAYEA
新幹線乗車率、初日61%二日目37% もう廃止にして 寝台車復活したほうがいいんじゃないの

249 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/28(月) 19:08:08 ID:5UMJiMEw
だいたいやな
新幹線乗ったことの無い人間の方がマレやな
ねんにも珍しいことない乗り物に騒ぐほうが滑稽やな

250 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/28(月) 19:52:33 ID:m7FyMBJw
道内ローカル局27日まではお祭り騒ぎ。
今日になって、乗車率が低いとか、観光客を呼べるように
沿線地域がもっと頑張らなければ駄目だとか、安全運行をこころがけて
ほしいとか。今更何を言うか!
そんなこと開業前からわかっていることではないか。あまりにも道内
ローカル局特に札幌の〇チャンネル無責任ではないかい。
いつも付けは一般道民に回ってくる。札幌延伸は何の得もない。一般道民には。

251 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/28(月) 20:06:56 ID:xhRZAYEA
大昔の発想のままだからね、新幹線と高速道路

252 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/28(月) 21:00:58 ID:WD9zmkmQ
今でも乗客の糞尿を線路に撒き散らして空中分解
させてる列車はあるのかな?

253 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/28(月) 21:43:42 ID:46Tbkdkg
昔は線路の上歩いてたら落ちてたな〜ナプキン

254 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/28(月) 22:43:59 ID:HHyGgl1w
地方は既にかなーり切り捨てられて久しいですし。

255 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/28(月) 22:50:51 ID:OwBULcYA
>>252.253
駅のホーム下に落ちてた時もあったね。
小さい頃におばあちゃんに停車中はトイレ使ったらダメって言われた事あったな…。

まぁでも流石に今はそんな列車は無いわ…

256 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/28(月) 23:11:52 ID:Cdz5c1lQ
>>252
10年前までのワンマン列車はあったな
今はタンク式だもんな

257 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/29(火) 00:02:11 ID:1MXWBMpQ
>>231
そうだね。道内が新幹線で行き来出来れば、かなり時間短縮されるよね〜。
新幹線で本州なんて行こうとも思わんもんな〜。

258 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/29(火) 00:37:07 ID:2CWgkbsQ
飛行機で事足りてるところに初日から赤字のものつくって
「北海道民の悲願です!」みたいな扱いの報道。 ウニ→※ ⌒(^-^ )キテクダサイ

259 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/29(火) 08:26:26 ID:0YWcsaxg
>>220
http://togetter.com/li/949055
> 外国人「ゲイカップルの旅行ポスターが駅に氾濫している日本はなんてオープンな国なんだ」→一斉にツッコミ入るの巻

>>250
 乗車率100%が続ないとだめみたいな鐵ヲタ思考が酷いからな。
ただまぁ、今の乗車率でも前年比でいうとすごいことになっているわけだが。

>>258
 実際には飛行機では足りてないけどな。
ただ、それに気が付いていないふりをしていただけ。

261 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/29(火) 11:32:19 ID:yZOHsjLg
>>260
おいおい、名誉毀損でチクられるぞ。削除依頼出しとけよ。

262 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/29(火) 11:50:17 ID:UXZsUzuQ
まぁ、JRの備品とか工場とかで売る時があるしな。
一概に盗品とは言えないよな。

263 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/29(火) 12:51:45 ID:IKcKY36Q
>>261>>262
そうだよな・・・
一概に盗品とは言えないよな

264 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/29(火) 18:56:36 ID:POMnQTDQ
また泣いてるやつの特番かよ。このローカル局何考えてんだ。

265 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/29(火) 21:09:42 ID:tIhzFAtg
ttps://www.youtube.com/watch?v=pr_zJ5K1AvE
こんなのやってるんだね。

266 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/29(火) 21:14:19 ID:E+Qd5GZQ
盗品という根拠が見えない。

267 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/29(火) 23:09:29 ID:u7XC+RYg
代わりの汽車があるのに停電で運休とか柔軟性がないな

268 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/29(火) 23:43:50 ID:xRgdSdjQ
40ストックしてれば良かったものを…

269 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/30(水) 07:32:42 ID:Q/8nsDJA
 それ、動かせるのか?
休車という名の部品取り車も結構多いぞ。

270 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/30(水) 08:38:06 ID:qpEcSt9A
夕刻の快速エアポートのUシートは空席がないことが多かったんだけど、
ダイヤ改編値上げ後、ディスプレイ表示が○になっているね。

豪華車掌車化かぁ

271 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/30(水) 11:14:07 ID:S8Y7CHuA
値上げして本当に買いたい人が帰るようになってよかったな
値上げの幅考えると、値上げ前の6割程度指定席売れていれば、売上は同じだしね

272 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/30(水) 12:36:33 ID:d/g11N/Q
先週末の3月26日(土)に春の列車ダイヤ改正があったけど、
事前に予告していた通り、結構大幅な時刻改正が行われているな。
古い気動車の廃車等に絡む車両不足から生じたものなのか、
1時間に2便あった部分で1便減とかになってるわ。
事前に新時刻表でよく確認しておかないと、改正前の時刻よりも
発車時刻が早まったりしてる部分もあるので、要注意!

273 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/30(水) 18:35:49 ID:VuXjwzNg
1日散歩切符復活するね 4月2日からか

274 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/30(水) 20:29:53 ID:NMlgYQHQ
>>272
今回は大きな改正なので改正前の情報は一度リセットしなきゃだね。

>>273
復活しても札幌圏から離れると減便の影響を感じるところもあるから
今までの行程では無理な場合もあるだろうね。

275 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/30(水) 23:19:31 ID:yIJLtfUw
北海道って改札オートチャージ対応してないんだね…

276 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/31(木) 00:59:48 ID:uoZ91FSw
suicaオートチャージなら名古屋でも大阪でも福岡でも対応していません

277 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/31(木) 22:37:36 ID:IjlGdp6Q
サピカはその点優秀、ポイントサービスも期限なしだし

278 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/32(金) 19:45:16 ID:Nqn10ZXg
北海道グルメを制覇しろ!交通費を気にせず北海道を旅できる「一日散歩きっぷ」が4月から発売!
http://find-travel.jp/article/39614

そういや今回のダイヤ改正で一日散歩道きっぷで大回りはできなくなったのね

279 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/02(土) 00:44:20 ID:xiUzztSg
topのほくほく新幹線を早期に!
と思ったら、もう2日だった。

280 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/02(土) 06:33:48 ID:TJylNTFQ
大昔のことだが
新幹線の当初のルートは内浦湾入り口に橋を架け
砂原から室蘭まで直接繋ぐ予定だった

281 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/02(土) 07:00:09 ID:+GLEBILQ
>>280
絵に描いた餅だよな
それが出来れば津軽海峡大橋なんてとっくに出来ている
海流と水深により技術的に厳しいはず

282 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/02(土) 08:42:35 ID:YpdSaj7w
津軽海峡と内浦湾どっちが難易度高いんだろう?w

283 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/02(土) 10:12:21 ID:cNBRQsbg
人口が減少している今からでは、
まずそんな工事しないだろうな。

284 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/02(土) 19:46:24 ID:MAr+3DBQ
それより札幌ー北見のスピードアップ図ってくれよ
なんで、320kmに4時間30分かかるんだ。
北海道新幹線、新函館北斗ー東京が4時間切るの、切らないの
なんてそんなのどうでもいい。JR北海道は道内特急のスピード
アップ化を図ってくれ。夢の超特急はそれからだ。

285 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/02(土) 20:07:35 ID:/WjlQsAw
これからどうなるかわからないけど特急列車があるというのを
ありがたいと思わないと。

286 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/02(土) 20:13:10 ID:TXJh7wSg
石北線に特急列車が走っていると思うから腹が立つ
料金の高い鈍行と思うがよろし
あ、余計腹が立つか
なら高速バスでも使ってください

287 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/02(土) 20:20:53 ID:cNBRQsbg
石北無くならないだけ良いと思うがよろし

288 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/02(土) 20:24:51 ID:zBZJEAWA
札幌延伸のついでに旭川までフルで新幹線を通してけれー

289 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/02(土) 20:34:08 ID:JNiDFb4Q
>>286
×石北線
○石北本線

290 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/02(土) 20:50:57 ID:cNBRQsbg
>>288
札幌が2030年だから、旭川は2040年くらいか?

291 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/02(土) 21:06:44 ID:2qoUhlJQ
函館までの新幹線の乗車率見て、旭川まで新幹線通せとは無理が有りすぎる
せめて旭川を100万人都市にしてから言ってくれ

292 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/02(土) 22:59:27 ID:FeVdLRtA
というより札幌まで予定通りできるかどうか心配だ
経済的にどんどん厳しくなっていくぞ 国も自治体も民間も

293 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/02(土) 23:40:03 ID:JJbmvgtg
札幌オリンピック誘致が成功しないと難しいかもな。

294 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/02(土) 23:49:54 ID:Dm83ar2g
札幌から旭川まで新幹線開通したら、ノンストップで30分か

295 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/02(土) 23:57:50 ID:JJbmvgtg
まぁ旭川まで新幹線来るなんて誰も真面目には考えてないでしょ。ってマジレスしてみる…

296 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/03(日) 02:37:58 ID:Ic3cL6CA
札幌までは来るでしょ。
もう始まってる工事を途中で止めさせた公共性の高い案件って少ないでしょ。

297 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/03(日) 06:25:13 ID:qk3NuwHA
札幌まで来たとして誰が利用するの?

298 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/03(日) 08:35:18 ID:E5VcRBFw
さすがに札幌から東京まで新幹線でいくらことはありえないが、
仙台に仕事でいくことあるけど、札幌まで延伸したら新幹線かな?

仙台-新千歳って、年間70万人ぐらい利用者いるみたいだから、
そこをどれだけ取り込めるかじゃないの?

299 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/03(日) 09:59:41 ID:ZzVSx3Ww
>>296
札幌まで来ないとは誰も言ってないと思うけど、
ただ完成時期は遅くなる場合も、逆に早くなる場合もあると思う。
他にも北陸、九州がある訳だし。

300 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/03(日) 10:19:41 ID:n1i7MfxA
単年度予算を抑えるためかもしれないけど、じわじわ作らずに一気に作ればいいんだよ
どうせかかる金は同じなんだから、早く収益を上げた方がいいのに

301 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/03(日) 13:01:11 ID:N7/w1AZA
収益上がらなかった場合はどうする
函館までですら冷や冷や物なのに
ばくちにしても分が悪すぎる

302 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/03(日) 13:27:41 ID:ZzVSx3Ww
>>300
そりゃ金があるなら、工期的にも短い方が安く作れるのは誰だってわかってる事。
確実な収益が見込まれるなら民間からもお金借りられるだろうけど、
北海道新幹線なんて国じゃなきゃ金出さないようななんの旨味もない事業だろ…

303 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/03(日) 22:40:06 ID:qRdQB6HQ
>>297
ちょっと考えれば思いつくけど。

>>301
どうするもなにも、それを考えるのはJRですし。
赤字だとしても、ある限りは乗る人も居るよ。

304 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/04(月) 19:57:35 ID:DM+G3zdg
札幌延伸のしわ寄せが在来線にくる。赤字はどこかで補てんしなければ
ならない。道民の皆様真剣に考えて下さい。札幌延伸と同時に在来線の
3セク化、JR直営路線の減便、廃線、廃駅、運賃の値上げが行われる。
誰のための札幌延伸なのか?日々切りつめて生活する道民にはメリットは
なくデメリットが多いように感じるが。道内マスコミも真剣に考えましょう。

305 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/04(月) 20:15:09 ID:SPyDI2iQ
札幌まで新幹線が来たら黒字になるとでも思ってるのかね新幹線厨はw

306 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/04(月) 20:19:32 ID:46or3Vuw
在来線のリストラが進んでも、日々自家用車を利用する道民にはデメリットもない。

誰も乗らない不採算路線を維持するために国費を投入することの方が、
国民全体から見てデメリット以外の何物でもない。

307 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/04(月) 20:23:04 ID:AXBLG7hQ
>>304
時代の流れだから仕方ない
車が走り、道路が設備された今の時代、鉄道の使命は終わった
だから切り捨てられる運命
受け入れられねばならない
反対してるのは鉄道の時代を生きた年配や鉄道オタクだけ
自治体も本音は反対したくはないが、世間の圧力に逆らえないだけ

308 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/04(月) 20:37:47 ID:DM+G3zdg
結論は、日本国民全体で考えれば、北海道新幹線の
札幌延伸は不必要とのことですな。

309 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/04(月) 20:52:15 ID:AXBLG7hQ
>>308
いやいや在来線が不必要
在来線は既に車やバスで事足りる
これからは札幌中心とした交通社会を作り上げる必要がある

310 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/04(月) 21:11:40 ID:OreCDjOg
>>309
まぁ札幌延伸は既定路線として
それ以上の延伸は無いからね。
頑張って札幌中心の交通社会とやらを作ってね

311 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/04(月) 21:16:48 ID:fsC+U+zA
旭川延伸は無いのか?
九州は鹿児島まで行ってるのに・・・

312 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/04(月) 23:05:37 ID:HhFV79gA
>>311
どう考えたって無いだろ。
旭川自体がどんどん衰退してるのに。

313 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/05(火) 20:51:51 ID:3GuwSfJQ
函館ー札幌延伸止めて
新千歳ー旭川、釧路、登別、こちらの方が需要が期待できるかも?

314 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/05(火) 20:54:32 ID:8WkIFfTg
札幌-新千歳空港間だけ新幹線でも需要は大きいだろうな

315 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/05(火) 21:01:45 ID:Bwf3SJiA
新幹線の札幌延伸が完了したら、スーパー北斗の扱いってどうなるの?

316 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/05(火) 21:23:56 ID:+IwoFrlg
名称が残るかどうかはわからないけど長万部止まりの特急が残るんじゃないの?

317 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/05(火) 21:25:53 ID:d64BslqQ
基本的に1時間に1本程度しか特急が走らないところは新幹線とか話にならないだろう

札幌延伸後は特急は室蘭止まりだろ

318 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/05(火) 22:04:34 ID:aG7YQjgg
長万部〜登別で
快速地獄谷号だな

319 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/05(火) 22:20:46 ID:rE3x6FUw
新幹線いらない 金の無駄
S北斗あれば十分

320 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/05(火) 22:57:50 ID:Bwf3SJiA
札幌・新千歳〜登別・洞爺の需要もあるだろうから>>316が現実的なところか
ってことは、森や大沼公園はどこかで乗り換えなきゃならん、と
大沼公園は新函館北斗に近いから、はこだてライナーに少し頑張ってもらうかバス輸送でも良い気がするけど、森はちょっと厄介だね

321 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/05(火) 23:07:36 ID:gpj8WGlg
北斗消滅、特急すずらんだけになる
長万部〜伊達間は鉄道引っ剥がし
秘境駅を楽しむのも今のうち

322 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/05(火) 23:46:27 ID:GeOP9eKg
>>321
JR貨物があるから路線は残すだろうけどな。

323 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/05(火) 23:59:44 ID:m/VrUFlw
札幌まではいらんな

324 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/06(水) 00:12:18 ID:CXQYVBXw
新幹線作る金あったら五稜郭〜東室蘭を複線電化させて北斗を増発させた方がよっぽどいい

325 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/06(水) 05:22:46 ID:rZHw7xzA
>>323
俺もまったく同感だけど一度走り出したらもう後戻りできんだろうね。

326 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/06(水) 08:07:23 ID:LUu9C0sA
こと新幹線に関して、たらればはタブーにしよう

327 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/06(水) 10:51:02 ID:2dQBbLIw
新聞に挟まれていたチラシ

ご利用の少ない列車や駅の見直し
http://www.jrhokkaido.co.jp/new/326daiya/pdf/05.pdf

「キハ40系気動車」の老朽・劣化に伴い、使用可能な列車の範囲内でダイヤ設定を行うため、
気動車で運転する普通列車79本の減便を行います。

(。・´д`・。)

328 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/06(水) 11:32:00 ID:P6KB/KdA
最近止まったらしいです。想定内かと思われる!!

20分以内とか何とか。

329 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/06(水) 13:43:33 ID:LUu9C0sA
どこから落ちた金属なのか・・・

330 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/06(水) 16:26:01 ID:NfSYwDxA
止まるの自体はJRイーストでもたまにあるし、安全装置が動いたんだから良いと思うけど、
さすがに発表しないってのはどうかと思うの。

>>329
JR貨物でしょうかねぇ。

331 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/06(水) 18:39:21 ID:Wti6wPKw
非常停止して駅に2分遅れなら、ダイヤは相当なゆとりをもっているな

332 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/06(水) 21:44:04 ID:5LoKuPVw
>>330
 だろうね。
新幹線側だとあの細い隙間に落ちる可能性は少ない。

333 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/07(木) 19:45:01 ID:oFOMXyvw
>>296
>もう始まってる工事を途中で止めさせた公共性の高い案件
成田新幹線

334 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/07(木) 19:52:08 ID:btZYwatg
今すぐに止めさせよう北海道新幹線延伸。
1兆〇千億円かける価値は無し。
〇〇党の〇〇大物議員もお亡くなりになったことだし、
今が決断の時。

335 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/07(木) 20:19:34 ID:oFi7khtw
成田新幹線は走らせる場所がね、北海道新幹線と段違いだったしねぇ。
頑張って反対運動とか署名集めでもするしかないだろうかね。

336 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/07(木) 21:29:52 ID:ZGihkDhg
署名とか集まりそうもないわな
熊とか鹿とかでも原告にして目を引かせたらどうですかな
環境左巻きのように

337 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/09(土) 03:15:39 ID:ozytzitQ
ほれ、留萌本線の留萌〜増毛間が12月4日廃止決まったぞ
次は札沼末端か? 夕張支線か? 日高本線か?
新幹線様を維持させるために狂ったように路線廃止や駅の廃止を加速化させるんじゃないの?
しまいにゃ、オホーツクの一部を北見〜網走間廃止させるとか平気でやりそうで怖いわ

338 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/09(土) 05:02:22 ID:7tiVuRdg
次は実際どこだろうね。
まあ1日1往復しかこない路線がくるのは確実だと思う。

339 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/09(土) 07:46:50 ID:iIz60Y1g
JR留萌線留萌―増毛間12月4日廃止 増毛町が同意
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0257233.html

340 名前: ツづ按づ慊づァツ鳴シツ鳴ウツつオ 投稿日: 2016/04/09(ツ土) 08:16:25 ID:8GQwNC0g
ツツェ
笶個猟ッツ萌ツ静シ
箝閉猟ッツ萌ツ本ツ静シ

341 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/09(土) 08:21:31 ID:8GQwNC0g
×留萌線
○留萌本線

342 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/09(土) 09:35:08 ID:PzlJRVcg
酔って軽乗用で線路進入? 旭川でJR2時間半不通、男性聴取
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0257328.html

343 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/09(土) 09:50:18 ID:OpjvZfcg
本線野郎が文字化け起こしてワロタ

344 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/09(土) 12:30:27 ID:8GQwNC0g
お前よっぽど娯楽に乏しいんだな

345 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/09(土) 12:47:45 ID:pZIFmO0A
>>138-140
ありがとうございます。申し送れましたが岩見沢という田舎からの発車です。
要はバスで行くことにしました。

346 名前: 140 投稿日: 2016/04/09(土) 15:55:29 ID:H+z/qTjQ
>>345
>137 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/03/19(土) 13:50:54 ID:3RMwsJxQ [ pc6.sciwamizawa-next1-unet.ocn.ne.jp ]
>10年ぶりに札幌に行くんですが、今もJRの運賃でS切符とかR切符よりも安い土日が安いプランはありますか?
>ドニチカキップというのがそうなんですか?

貴殿のIPこそ当初見逃してはいたものの、
>345及び>>137の書き込み内容をよく読めば、何だかネタに思えてきたぞ。
本当に10年もの間、岩見沢から札幌に行った事がなかったのか?
JRなどの公共交通機関を利用するのは10年ぶりだけど、
マイカーでは頻繁に行ってるって事とかだよな?w

347 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/09(土) 21:04:12 ID:5n/9fP/g
汽車=北海道弁でJR列車全般のこと。

348 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/09(土) 22:16:18 ID:Xrm7BZ2g
電化されていない地区に暮らしているどじんが
何か言っているようです

349 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/09(土) 22:19:24 ID:fi7BqLpg
気動車のことを汽車って言う。電車ではないから、間違いではないよな。

350 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/09(土) 22:43:25 ID:XkzwXccQ
>>348
君の脳内では電化区間は全て大都会で最先端な町なんだね
凄いや!

351 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/09(土) 22:49:27 ID:VmRSBudA
>>346
以前室蘭だったけど、札幌休日往復きっぷ?(土日のみ発売?)有効期限2日で、Sきっぷより安い自由席特急往復切符が有ったよ。
札幌では発売してなくて室蘭で発売というのがあったよ。
同様なのが他の地方都市でもあったのかしらないけど。

たぶんそのような切符をドニチカきっぷという名前だと思ってたのかも?

352 名前: 346 投稿日: 2016/04/10(日) 02:18:55 ID:gqx+75DA
>>351
確かにその商品名でしたら記憶にありますね。
名称を間違って記載して、尋ねていたのかなぁ?!

札幌休日きっぷ(ウイキペディア)
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E4%BC%91%E6%97%A5%E3%81%8D%E3%81%A3%E3%81%B7

353 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/10(日) 04:58:39 ID:6uXzGfiA
留萌・増毛線12月6日を持って廃止が決まりました
残り少ないが鉄道オタクが殺到するでしょ

354 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/10(日) 05:24:11 ID:9TQOOFXw
げーはーじゃなくて?w

355 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/10(日) 06:10:11 ID:IDCYYPSw
琴似駅東側の留置線、使用しているんだね。
昨日の夕方、785系がいた。

356 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/10(日) 09:28:04 ID:/sET5aXg
12月7日より、留萌本線廃止代替バスを沿岸バス株式会社が運行してくれることになっています。

357 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/10(日) 10:08:33 ID:YQYacFWA
>>353
正直、今すぐ廃止でいいよ。
維持費もハンパないし。

358 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/10(日) 12:43:54 ID:oRS7GTYg
HTBの新函館北斗駅のライブカメラ見てる?

359 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/10(日) 14:32:54 ID:lKOsJgWg
一日散歩切符って復活したんだな
期間が11月になっちゃったけど

360 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/11(月) 10:22:10 ID:Mi5Id7SA
>>355
しかも上り線側は最新の脱線ガードレール付きときた

361 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/11(月) 12:20:20 ID:1vY7k3NA
4月15日に14系が陣屋に廃車回送されるみたい
急行列車のリバイバルやらないで解体されるのか・・・
1両くらい保存してくれるといいのになー

362 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/11(月) 12:51:47 ID:C6Td7E+w
14系は走らせるのはもう限界でしょ

363 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/11(月) 15:24:05 ID:peTjP7xA
新幹線開業の陰に「JR北海道」大幅減便の犠牲
http://toyokeizai.net/articles/-/113119

364 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/11(月) 21:07:27 ID:vAi4NfAA
緑の785なんてあったんだ。。。しらなんだ。

365 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/12(火) 07:28:12 ID:qfUapQ4Q
オホーツクもサロベツもやばそう

366 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/12(火) 18:12:51 ID:qmCzovLA
道新に来春のダイヤ改悪でサロベツとオホーツクの区間廃止や減便を発表したね

367 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/12(火) 18:29:02 ID:kVSannLA
>>361
今日白老や登別あたりでカメラ構えてる人いたけど、それ関連なのかな?

368 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/12(火) 21:45:26 ID:z/ga1SwQ
減便とか、悪循環な気がしますよ。
バスに負けないように、便維持で、バスより安く出来ないのかなぁ?
詳しい方教えてください。そして、もっと利用しないと・・・

369 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/12(火) 22:17:12 ID:x02533Og
便維持とか安くとかよりも、
どうやって共存すべきか考えるべきかと。
今の状況じゃ、互いに奪い合ってる。

互いの時間をずらすとか、乗り継ぎ割引の拡充とか。

370 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/12(火) 22:24:26 ID:GeBg02/A
でも今回の減便は、車両の更新が計画通りに行ってないのが主な原因なんだろうから、
よっぽどそれに優先して使える資金がなきゃ物理的に無理ってことじゃないか?
古い車両を使い続けるにしたって維持費とか余計にかかる訳だし、何にしたってお金が無いとね…

371 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/12(火) 22:31:31 ID:vvgtz/lw
4月に入ってから8時台の通勤電車
721系ばっかりになってない?人が多い時期だしマジできついわ。

372 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/13(水) 03:13:43 ID:dNKafQpg
>>366
唖〜然  あの記事のどこを読むとしたように見えるのか??

373 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/13(水) 03:16:19 ID:dNKafQpg
稚内、北見/網走は旭川乗り換えでいいだろ
その分走行距離減り延命できる
気動車が電路走る必要はなし

374 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/13(水) 04:26:16 ID:YdtWqkow
>>373
札幌は気動車の乗り入れ禁止で

375 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/13(水) 07:21:22 ID:OCCjnPTA
261系の新色て
頭の2両だけで何で全部やらんのかね

376 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/13(水) 09:58:09 ID:rrB0Coog
>>366
まだ決定じゃないですね、あくまでも検討段階ですね。

377 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/13(水) 10:12:21 ID:gh3LnOSw
>>376
でも現実問題として、車両が足りなくなるでしょ。
キハ183系を使い続けるにももう限界だろうし…

378 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/13(水) 10:27:27 ID:ANeOhLgw
>>376
検討は決定の裏返し
自治体次第だろな
261の購入資金さえ出せばサロベツ残るだろうけど、金出さないでごねるだろ
日高線の自治体が良い例

379 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/13(水) 10:28:13 ID:T5pojZEg
北斗市の北斗星保存
順調に資金たまっている
https://readyfor.jp/projects/hokutosei

380 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/13(水) 15:16:20 ID:kYdQW3sg
>>378
×日高線
○日高本線

381 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/13(水) 16:07:24 ID:6gegYGcA
二週間ほど前に、
地方から札幌圏に行って乗り鉄してきたけど、
函館本線も学園都市線の車両も、3両から6両にと
車両を増やした便が多くなってきている様だな。
キハ40形等の古い気動車を淘汰し、列車の数を減便してるはずだったのが、
回りまわって電車まで余っちゃっての苦肉の策とかなんじゃね?

382 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/13(水) 18:07:49 ID:XT/PMEWg
減便した代わりに、1編成分の車両数を増やしてるとかじゃなくて?

383 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/13(水) 20:34:13 ID:CaZFYT4w
6両が多くなったのはエアポート編成によるものかね。

384 名前: 381 投稿日: 2016/04/13(水) 21:43:46 ID:6gegYGcA
>>383
確かに函館本線札幌近郊及び学園都市線の普通/快速列車も、
以前よりも721系の運用が増えてる気がするので、
エアポート編成から押し出されてきた編成とかあるのかね?
そしてそれらの列車は、721系と731系と733系の車両が、入り乱れて連結されてるよねw
俺がエアポート編成を見たり乗ったりした限りでは、まだ721系が多かったみたいだけど、
733系によるエアポートも結構運行されてるのかな?

385 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/13(水) 21:55:14 ID:rrB0Coog
>>384
オレが通勤の時に乗る車両が日にちに寄ってクロスシートだったりロングシートだったり両方だったりと入り乱れて凄い。
ソレがそのまま札幌からエアポートになるけど、結構733系の時も多いですよ。
エアポートになるまでのUシートは只だし人気ですね。

386 名前: 384 投稿日: 2016/04/14(木) 01:44:52 ID:lFebD1Gw
>>385
なるほど、了解っすよ。

387 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/15(金) 09:53:26 ID:B9XOK4sA
北斗市の北斗星保存
もう少しで達成する!
https://readyfor.jp/projects/hokutosei

388 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/15(金) 13:46:13 ID:zcfBDCMQ
>>374
北斗廃止か

389 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/15(金) 21:19:33 ID:Dyjr/g5g
北斗星に思い入れある人、こんなに居るんか。

390 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/16(土) 02:03:21 ID:SiQDYwig
どうせならDD51もなんとか一緒に組むことが出来ればいいのに

391 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/16(土) 06:57:32 ID:c/zWYMdQ
長編成だと思っているん?

392 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/16(土) 10:13:55 ID:wOcjJJkw
第一目標達成したな。

393 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/17(日) 10:28:53 ID:y8j/lLAQ
北斗星保存、もう少しで完全達成するな!
機関車も保存してほしいけど・・・
https://readyfor.jp/projects/hokutosei

394 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/18(月) 09:25:44 ID:eNU1KJIA
維持ができてはじめて保存なんだが、維持費用はどうやって捻出するのか?

395 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/18(月) 10:59:35 ID:3TA5r5YA
いさりび鉄道のツアーが、いよいよ始まるのか
http://www.nta.co.jp/hokkaido/LP/16nagamare.html?utm_source=yahoo&utm_medium=cpc&utm_campaign=nagamare201604

396 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/19(火) 15:56:52 ID:ljulI8IA
新幹線に爆破予告とかアホかよ

397 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/19(火) 23:45:21 ID:+sfeZHzw
madika

398 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/20(水) 01:31:09 ID:oO3YqiWA
保存ってかカフェとかに改造するんだろ
何で店の開店資金に出資してるんだ

399 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/20(水) 07:57:48 ID:qbT1ORNA
爆破予告した奴はJRに不満があったと。
留萌線廃止も気に入らなかったらしい。
年配男性の声。

400 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/20(水) 16:05:52 ID:njwN0smQ
>>398
ロビーカーも持ってこれたら宿泊出来る様に、とか記事があったな。
SLホテルみたいなもんだろうな。

401 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/21(木) 23:34:20 ID:eXk8Ec+Q
北斗星も新函館北斗に保存するならまだ客寄せ効果あるだろうけど
茂辺地じゃなあ・・・

402 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/22(金) 00:31:56 ID:6tFgPvyQ
>>400
基準法や消防法、旅館業法。
クリアするためには内装を不燃材料に変更しないと役所が許可書を出さないのではないか。

建物用として許認可を得ている機種の自動火災報知器、非常照明器具、テレビ配線、内線電話、そして一番外観を壊すのが建物用のエアコンだ。

そんなものを付けまくり(と言っても最低限の設備だ)、せっかくのオリジナル状態が跡形もなくなり、新しい内装もほんの数年で古びた感じになり、一回泊まって嫌になった家族の反対で家族連れのリピーターが来なくなる。

そんな未来が来たら泣く。

403 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/22(金) 02:56:53 ID:4iiO0bKw
http://hbol.jp/29037
朝のラッシュ時は、定員80名のところ100人以上が乗車するほどの
混雑ぶりだという。これはJR時代には考えられなかったことだ。

「ひとつは利便性が格段に向上したということでしょう。JR時代は
運行本数がとても少なくて、日中には1時間以上列車がない時間帯があった。
今では日中で15分、ラッシュ時には10分間隔で走らせています」

運行経費を削減するために減便する。
JRを中心に多くの鉄道事業者が赤字路線で行っている施策だが、それが
かえって利便性を下げ、さらなる利用者の減少に結びついてしまう

404 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/22(金) 02:59:32 ID:4iiO0bKw
http://hbol.jp/12388
世界初の最新技術搭載車両「キハ285系」開発中止

https://ytimg.googleusercontent.com/vi/uEX2_pY5Vgs/mqdefault.jpg
http://art57.photozou.jp/pub/248/2985248/photo/219730363_624.jpg

 国土交通省により事業改善・監督命令が出されて再建中の昨今も、
乗務員の居眠りや規定値を超えた強風時も運転を継続していたこと
が発覚するなど、JR北海道の状況は悪化をたどる一方となっている。

 そんな中、鉄道技術専門の業界誌編集者はため息交じりで
「不祥事続きのおかげで世界初の技術を搭載した車両の開発が
中止になってしまった」と嘆く。一体どういうことなのか。

 「この車両はキハ285系と呼ばれ、2016年度末の北海道新幹線開業に
合わせて函館〜札幌間の特急列車に使われる予定でした。JR北海道が
鉄道総合技術研究所と川崎重工とともに開発した“ハイブリッド車体
傾斜システム”が搭載され、今まで以上に速く乗り心地を損なわずに
カーブを走れる車両として、業界では注目を集めていたんです」

405 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/22(金) 03:02:18 ID:4iiO0bKw
 この“ハイブリッド車体傾斜システム”こそが、世界初の最新テク
ノロジー。もともと鉄道車両はカーブを走るときにはスピードを落と
す必要がある。速度を落とさなければ脱線するリスクが高くなるからだ。
車体の重心を低くすれば脱線のリスクは低くなるが、外側に向けて遠心
力が働くために乗客の乗り心地は極めて悪くなる。これを解消するのが
“車体傾斜システム”というものだ。

「簡単に言えば、車体を斜めに傾けることで遠心力を低減させて乗り
心地を維持するという仕組みです。振り子や空気ばねといった技術を用
いて車体を傾ける技術はすでに多くの車両で導入されています。ただ、
JR北海道のハイブリッド車体傾斜システムは振り子と空気ばねを組み合
わせることで傾斜角度を大きくすることに成功した。これによって、乗
り心地を維持したままより高速でカーブを走れるようになったんです」

 実際にその速度を比べてみると、今までの仕組みではせいぜい時速
120キロが限界。ところが、ハイブリッド車体傾斜システムを搭載した
車両では時速140キロでカーブを曲がれるようになるという。これが特
急列車に導入されれば大幅な時間短縮が見込めるというわけだ。

「ただ、このシステムを導入すると軌道(レールのこと)に強い負荷が
かかります。そのため、安全のためには軌道部分を強化しなければならない。
車両開発・製造費に加えてその経費も膨大になるため、JR北海道では車両
開発を断念したのでしょう」

406 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/22(金) 03:12:28 ID:dsfcmbIg
http://www.uraken.net/rail/train/1153/001.JPG


特集・乗りたくなるなる新幹線
◎特任車掌 鈴井貴之(クリエイティブオフィスキュー)が魅力を大いに語る
「新幹線はとにかく“自由”だ!」

http://www.zaikaisapporo.co.jp/wp-content/uploads/2016/03/201604pop.jpg
財界さっぽろ 2016年4月号 770円(税込) 3/15発売

407 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/22(金) 21:27:22 ID:fWEetO8g
そのまま苗穂に置きっぱは勿体ないな

408 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/22(金) 21:27:31 ID:Iy2rYATg
そのまま苗穂に置きっぱは勿体ないな

409 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/23(土) 02:21:02 ID:2/1cwNCw
>>399
×留萌線
○留萌本線

410 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/23(土) 08:57:16 ID:Qv/1XcnA
>>409
どっちだっていいじゃないか
うるさい女だなお前

411 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/23(土) 15:25:15 ID:j/u6N51A

本線厨だからスルーしたほうがいいよ。

412 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/23(土) 16:23:48 ID:2o6KoodA
>>410
知り合いの鉄子(決して若くはないのだがw)に、
「学園都市線」じゃなくて→※「札沼線」
(たとえ石狩当別以南だろうが何だろうが全区間を)、
じゃあ釧路〜根室間は「根室本線」だよなと聞けば、
そこは※→「花咲線」でいいのと言ってる不思議ちゃんがいるんだが、
もし女性だとしても、たぶんその子とは同一人物ではないと思う。
最近は鉄分活動から離れ、別な活動にシフトし活動してるみたいだからw

413 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/23(土) 16:26:48 ID:Is1tADrw
イミフ

414 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/23(土) 17:14:47 ID:JvVCyD/g
鉄道趣味の人間は高確率で

415 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/23(土) 17:53:37 ID:Un1RDcMQ
ヲタ

416 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/24(日) 03:22:46 ID:46H2pWsQ
愛称というか通称というか、いわゆる呼称の問題だわな。

417 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/24(日) 14:38:29 ID:DFdAER1w
ま、そういうことでしょう。

418 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/24(日) 17:22:43 ID:Rl7Mqt9g
鉄オタきもオタ木村裕子

419 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 04:23:28 ID:Pk4ExRvw
>電車より新造費が高い気動車は1両約3億円で北の経営を圧迫

先頭車以外は同じだろ

420 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 04:28:21 ID:Pk4ExRvw
稚内、網走は浮いたスーパー白鳥785系回せよ

421 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 04:40:47 ID:AQSx2DPA
>>420
え!?

422 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 05:59:34 ID:PtnRuO3g
旭川〜稚内は機関車で

423 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 06:35:44 ID:QGioBfBw
285系廃車?

424 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 09:19:14 ID:b7QsQBmA
>>420
電化せよ、って事ですね?

>>423
苗穂に置いたままですよねー

425 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 10:14:34 ID:7T8nnNpw
大金かけて作った285系が廃車だってよ!
臨時列車で使えばいいのにー
無能な経営者だな
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0263551.html

426 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 12:11:55 ID:m7Q5DAzw
>>425
同意する
ニセコEXPあたりと入れ替えて臨時で使えばいいのに

427 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 12:15:05 ID:D4AiDJ8w
道内で使わないなら、どっかに売ればいいのに。
少なくとも、解体は無駄すぎる。

428 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 12:37:07 ID:0sv5xjBw
>>427
ヤフオクに出品しよう

429 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 13:54:02 ID:mXHKQdMw
開発費25億円をドブに捨てる馬鹿JR北、よく揶揄されるJR東日本北海道支社
の方が道民にとってはプラスなのでは?

430 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 14:27:42 ID:fm/4h/Zg
>>425
ってか、サロベツを旭川〜稚内に限定して短縮して
新幹線みたいに札幌〜深川間の各駅から乗車した場合は
スーパー宗谷と同等の特急料金(=通し料金)でいいと思う。

431 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 15:09:47 ID:31NaPlRQ
新さっぽろの科学館に、野外胴体展示として寄付

解体よりかはいいのでは

研究はJR東日本にでも引き継いでもらって

432 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 16:21:13 ID:eT1QgDlw
>>425
そのツケは運賃値上げやローカル列車の廃止という形で我々利用者に回される

433 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 20:18:05 ID:D4AiDJ8w
科学館いいね。

434 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 20:35:39 ID:WfG3NwRw
これこそ企画列車にすればいいのに

435 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 21:07:20 ID:Y9JA+zNA
キハ285は軌道破壊が大きいそうなので、今の状況では使えないだろうな。
他のJRに譲れっつーのは、果たして他のJRで気動車を高速に走らせる需要が
あるのかどうかだけど、ないだろーな。

436 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/26(火) 21:23:30 ID:wayy5HJA
JR四国あたりでは結構気動車が走っている

437 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/27(水) 00:50:13 ID:NZG8UAXg
>>435
山陰本線
智頭急行
高山本線
紀勢本線
を思いついた。

438 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/27(水) 01:04:46 ID:YMK32J+Q
他社に売れとか言ってる奴は
一編成の特急のために運転士に新たに養成組ませて、ダイヤも新しく作って、整備の車種も増えて
そんな無駄を快く引き受けて、しかも金まで出して買う会社があると思ってるのか?

439 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/27(水) 04:26:20 ID:3dQs7M4w
>>438
思ってるはずない
プラレールと思ってるんだから
外から眺めて、乗りもせず

440 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/27(水) 05:26:52 ID:BiiOBj1g
>>429
東日本から送り込まれた人が決めたんじゃないのか?

441 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/27(水) 09:43:33 ID:/qnB6ogQ
今日で北斗星保存の資金募集が終了する!
285系も保存運動してもいいと思うけどなー
https://readyfor.jp/projects/hokutosei

442 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/27(水) 11:58:17 ID:9ry5tpZA
>>441
北斗星と何の思い入れのない285系を比べるな

443 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/27(水) 12:39:10 ID:Hq3B9OHg
まぁでもウン十年もしたら、幻の迷車とか言われるんだろうな。

444 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/27(水) 13:58:32 ID:WHhqq5Ng
ガスタービン車と同じ扱いになるのか
それともDD54みたいな扱いかw

445 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/27(水) 20:27:08 ID:732oZKBw
>>444
DD54というより、DE50じゃないか?

446 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/27(水) 21:16:20 ID:/9bTBEWw
迷車間違いなし。

447 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/27(水) 23:54:45 ID:0x9PkpLQ
>>425
>臨時列車で使えばいいのにー

ある程度数がないと保守コストが異常に高くなるんじゃないの?

448 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 08:24:57 ID:ZU6zPhdw
> 新幹線ホーム、現札幌駅「不可能」 JR報告、市や北海道は反発 04/28 07:00
JR北海道は27日、2030年度に延伸する北海道新幹線札幌駅のホームについて、すでに認可されている現1、2番ホームを転用する案などの実現は「不可能」とする検討結果を、札幌市と道、建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構に報告した。
JRは在来線への影響が大きいなどとして理解を求めたが、札幌市など3者は納得せず、引き続き現駅案の可能性を探り、今年9月末までに結論を出すことを確認した。
...
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0264399.html

どうしたものかのうー

449 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 08:46:58 ID:tfXQExHA
大丸札幌店の解体で対応できます。
https://www.youtube.com/watch?v=sfOtnWNodvo

450 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 11:09:57 ID:iEOtJZPw
どうしても乗り入れさせたい派が金出して高高架にすりゃいいんじゃね

451 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 11:24:19 ID:f56nieYw
後先考えずに、北海道に新幹線を伸ばすと一番最初に言い出した人間の顔が見てみたい

452 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 12:05:42 ID:REaL3+tg
今の札幌駅って、作った当時は新幹線来ることを考えてたんじゃないの?
それが今では在来線に占拠されたものと思ってるんだけど。

453 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 13:02:17 ID:SX5n078A
>>452
俺もそんな認識。
でも在来線も廃止や減便だのしているんだから使うホームを減らせないのかね?

454 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 13:08:28 ID:jXUk8S2g
>>452
まあそうかもね、でも発表するのが遅すぎだわ
在来線のダイヤ改編により新幹線分の余裕が無くなると見込まれた時点で
発表なり関係各位に相談しないとダメでしょ

455 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 16:43:56 ID:R56nraNA
長期的展望も描けない糞企業は淘汰されたほうがええで

456 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 18:09:52 ID:hNPpDgHw
増毛まで汽車は走ってますか?

457 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 19:25:32 ID:Bl/+a06w
安定化基金なんて国が出してるようなもんだろ?まさにほんと国鉄だよな

458 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 20:02:59 ID:zldrQQfw
学園都市線は桑園発着でいいんじゃね?

459 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 20:26:45 ID:LZvc6ODA
函館本線を増便しないと学園都市線の乗客をさばききれないけどね。

460 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 20:39:05 ID:CVlwghbw
大丸とステラプレイスをあそこに造った時点で計画性全く無しじゃない。
それより在来線も今後は人口減で新幹線札幌延伸時は減便出来るんじゃないの。
或いは素人考えだけど、今の電車を3両基本を4両とかにすれば何とかならないかな。

461 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 20:56:27 ID:g0UIQrzA
そもそも、新幹線が来たら、函館方面の路線はかなり減便されるでしょ?
そういう意味でも計画性というか先を読むのが出来ないお役所脳だよな。。。

462 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 20:59:07 ID:KOy8hvYg
>>460
4両列車を新しく作るのにいくらかかると思ってんの?
JR北の通勤電車は3両一セットでそれ以上分割できないぞ

463 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 21:03:54 ID:mE7Vq6Pg
>>460
かつては建設が凍結されてたんだから、稼ぐためには遊んでた土地を利用するのは仕方がないな。

464 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 21:04:17 ID:LZvc6ODA
いつくるかわからない新幹線のために札幌駅南口をほっとくわけにはいかないでしょう。
新幹線の札幌延伸も夢みたいなものだったしね。

465 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 21:07:45 ID:/f1L1kpw
東京駅だって、京葉線と総武横須賀快速線は遠い。学園都市線を札幌駅の西側に
移せばホームが足りなくなくなることはなくなると思う。

466 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 21:36:29 ID:iEOtJZPw
東京駅とかの魔改築に比べればどうにでもなるレベル
金さえ有ればだけど

467 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 21:40:31 ID:g0UIQrzA
>>465
今の学園都市線ホームを西側に移動したら、単純に桑園で乗り換える客が増えるだけだろ。
東京駅の京葉線というよりかは、新宿駅の西武新宿線という感じになる。

468 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 22:07:54 ID:ZU6zPhdw
東京の各駅だと私鉄も乗り入れているので、多重構造が半端ない。
渋谷だと地下の半蔵門線他、山手線は地上2階。地下鉄はなぜか一番高い3階でビルの上。
上野はエスカレーターで下ると、こんな薄さでもう別の路線がというくらいの多重構造。
東京駅は中央線がいつの間にかかなり高架になってるし、総武線京葉線は地下をかなり徒歩移動。
それから地下深くへエスカレーターで、下手な地下鉄よりも地中深い。

札幌も地下に新幹線駅を作った方が、雪寒冷地対策でいいかも。現行地下鉄よりも深い位置。
手稲辺りからもう地下でもいいんじゃない。

469 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 22:53:49 ID:g0UIQrzA
>>468
>渋谷だと〜地下鉄はなぜか一番高い3階でビルの上。
渋谷駅は谷間にあるからだろ。有名な話。ブラタモリでもやってたわ。

470 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 23:15:07 ID:nVr2nKqw
285系、スクラップにするなら三笠か小樽の鉄道記念館に保存すればいいんじゃないの?

471 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/28(木) 23:33:24 ID:g0UIQrzA
完全にスクラップにしちゃうのかね?
使える部品とかはもちろん取り出すとは思うけど、
車体とかももったいないから261系で流用できる部分は使いそうな気もするけど。
流石に台車は使えないだろうけど…

472 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 00:34:00 ID:/MLoDQ8A
新幹線どうせモグラさせるなら、新苗穂駅まで地下で引っ張ればいいと思うんだけどね。

473 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 00:44:38 ID:BZUmQ9XQ
>>470
小樽も三笠も3両も置ける場所ないんじゃないの?

474 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 00:45:42 ID:SPast6fg
>>472
札幌市内は地下鉄もあるから深い所を掘らなきゃいけないからお金もかかるでしょ。

475 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 07:10:07 ID:vL7adbtg
札幌駅の現在線のホームの上空が開いているから、
もう1階増築してそこにホームやら待合室を作れば?

私的には昔の札幌駅の1番線が、
待合室から水平の階段無しでつながっていた事を思い出して涙が出る。
究極のバリアフリーの素晴らしい光景だった。

新幹線は工事費が掛かる、
地下なんかはしないで今のホームの上に建て増しをして、
そのホームは幅が今のホーム全部の幅があって、
ホーム中央に出札・改札・待合室・店舗等があって、
ホームは長い10両編成用が2番線分と、
切り欠けの短い5両編成用のホームを1番線分あれば十分。

旧札幌駅地上時代の1番線を再現・・・(夢・・)

476 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 07:50:04 ID:NxWHUrtA
可能性があったなら考えていたでしょう。
重さに耐えられないでしょうね。

477 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 09:09:23 ID:HiujLitw
どんな感じに落ち着きそう?
ホントに1.2ホーム転用は不可能?

478 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 09:36:27 ID:/MLoDQ8A
先日の有識者会議?3者会議?の結果って出てたっけ?

479 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 09:42:54 ID:PwzfuWtQ
桑園あたりに専用駅でも作るしかない

480 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 10:02:13 ID:SPast6fg
>>479
それは無いって。そんなことしたら桑園ー札幌区間の乗車率高くなってヤバイ。
西側新設案で落ち着いちゃうんじゃないか?

481 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 10:23:11 ID:4jK1MTTA
西側ホーム新設したとして行き止まりにするのか?
車両基地とかそういうものは新小樽方にでも作るのか?
そうでもしない限り苗穂方に伸ばす必要が出てくるのだし。

482 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 10:37:50 ID:SPast6fg
>>481
別に、札幌駅内に新幹線用の2つ以上のホームを確保するのが難しいのであって、
通過させるくらいのスペースなら作れるだろ。

483 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 10:52:00 ID:7GiOip1Q
>>481

ホームを通過させて整備する場所も含めて西側に作る。
だから新幹線のホーム自体は今の札幌駅からなおさら遠い場所になる。

484 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 10:54:32 ID:7GiOip1Q
ちなみに車両基地は札幌開業後も函館のみ。

485 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 10:57:37 ID:Y9/g73Vg
>>483
そしたら、今のジェイ・アール北海道バス札幌営業所の位置に
新幹線ホームはどうなのかと。
札幌延伸したらどっちみちその辺で引き込むんだし。

486 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 11:01:33 ID:7GiOip1Q
>>485

だから札幌駅通過させるにしても今の在来線の線路を潰さないといけないわけで、
それは在来線の運行本数が減るからJR北海道が出来ないって言っとるんでしょ。

487 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 11:16:18 ID:SPast6fg
車両基地じゃなく、待避線だよね。きっと

488 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 11:58:22 ID:/MLoDQ8A
斬新過ぎてありえないだろうけど、
北5条駅前通の上に新設しちゃうとか。

489 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 12:32:38 ID:HiujLitw
>>488
面白いね
新幹線を成功させるには
現駅発着が必須な気もするが
なんかいいアイディアないもんか

490 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 12:55:15 ID:4jK1MTTA
函館線の西寄りに新幹線の線路が来るのは分かっているが、札幌駅北口側に新幹線ホームを三階に作るように交差させてしまえばよいのでは?
ホーム長はどうしても長くせざるを得ないから東西にはみ出る分は在来線の上に湾曲させる。
パセオの立駐は邪魔になりそうだけど。
在来線ホームへの影響なしで、引き込み線不要なら可能ではないだろうか?
ホーム番号もちょうど連番で11/12番になるしw

491 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 13:03:54 ID:P8s7sfsA
>>490
それは>>476でもあるけど、今の駅では想定されてないから難しいのでは?
駅を営業させながら重さに耐えられる構造に変えるのはかなりな費用も掛かりそう。

492 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 14:43:27 ID:GbX2D6hg
結論は金が無いだからなぁ
285系だって傾斜させなきゃ使えそうだけど新型車整備の費用もままならないから臨時にも使え無いんだろ
新幹線ホームも費用負担の綱引きしてるだけでしょ営業しながらの魔建設なんて首都圏主要駅で慣れたもんだし

493 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 16:23:22 ID:P8s7sfsA
>>492
お金あるない以前に費用対効果がなければ出来ないのが普通だよね。
首都圏はお金かかってもそれだけの効果が見込まれるからするのであって。

494 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 16:42:25 ID:GbX2D6hg
>>493
運行による対費用効果より土建屋に金を落とせるか
整備新幹線の意義は地方への金バラまきなんだから

495 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 17:12:07 ID:swYHUaZA
>>494
新幹線に関わるなら駅の改修とかでも国が負担してくれるんだっけ?

496 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 18:03:19 ID:fS3t8Zsw
駅舎は地元自治体の負担でしょ

497 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 18:11:02 ID:lwj1kLLw
一番の問題は
北海道新幹線竣工まで
JR北が存在しているかだ

498 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 18:16:52 ID:HiujLitw
1.2ホーム転用は在来線に影響が出るって言ってるけど
乗降者数的に影響が出てもいい路線とかあるの?
学園都市線とか?

499 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 21:27:11 ID:u9ElllfQ
新幹線通ったら室蘭方面の特急は減便になるだろうから札駅で問題ないだろ
今の時点で揉めるのは後々地方のうるさい連中が「仕方ないな」と思わせる
ためだと思う。まぁ近郊の列車は残して中長距離は大きく減らすだろう

500 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 22:05:46 ID:GbX2D6hg
日本全体が老人過多の人口減少に向かうんだし長期返済なんて夢でしか無いしな
まぁ新幹線にかこつけて高規格の本線作ってしまうのはアリかな

501 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/29(金) 22:37:31 ID:fXzOfFzw
新札あたりで止めるのはどうなんだろう

502 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/30(土) 00:02:15 ID:LqIBdjgg
そもそも今の札幌駅にホームが5本もあるのがかなり余裕。

東京駅の新幹線ホームでは、
北から南からの全部の列車を営業運転に回送に
全部折り返してやり繰りしているんだよ。

札幌駅でも今の5本の内の1〜2本を
新幹線用に転用しても充分足りるよ。

小樽方、岩見沢千歳方にそれぞれ引き上げ線を
作るゆとりはあるから、ホームでの滞留時間は少なく出来る。

1本のホームは両面だけを使うのではなく、
切り欠け部分を作れば、
編成が短い札沼線などの折り返しも可能。

土地代は馬鹿安なんだから、
少しでも工事費を安く上げる工夫をしないと、
札幌開業後だって、
新幹線の利益はそんなゆとりがあるとは思えない。
JR北海道の経営を考えるとそんな英断・工夫も必要でしょう。

北海道で幼少を過ごした者として・・・

503 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/30(土) 00:57:35 ID:2wkliNYA
新幹線の本数にも寄るんだろうけど、いっその事ホームも在来線(特急のみとか)と共用にしてしまえばどうだろうね。
と、いま考えついた。

504 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/30(土) 01:45:04 ID:iTZSXh2g
あなた方が討論したところで何も変わらない
経営してるわけでないのにな

505 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/30(土) 02:50:59 ID:Y1hy2akA
>>504
ごめん、ごめん、
ついうっかり自分がJR北海道を経営している事を忘れていた・・・
自分らは「あやつり(られ)人形」なのでな、
金蔓からのがんじがらめで。

506 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/30(土) 02:52:03 ID:ELmigykQ
経営してる人や関係者が参考にするかもしれん
いい案があれば出すべきだ
政治でも国民の無視・無関心が荒廃を招く

507 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/30(土) 03:31:13 ID:wBpPTp8Q
JR北がまちB参考にするようになったら終わりだろw
建て増しすれだの将来減便だからホーム転用だの、当然考え付く話ばかりだし

508 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/30(土) 03:43:11 ID:9pHcDUAA
経営陣は外部の意見をどの程度参考にしているのかな。
何か非公式なものも実際に存在するのかな。

509 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/30(土) 06:44:02 ID:VCZ1d5+A
基地外の巣窟まちBを参考にし始めたらこの世オワタ

510 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/30(土) 13:29:24 ID:sNZCwEZA
GW期間中留萌本線混んでるのかな

511 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/30(土) 13:50:14 ID:ELmigykQ
便所の落書きにも有益な情報もあるからな
どんどんやろう
清田住民みたいに厚かましく要望書出してもいいし

512 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/30(土) 15:55:27 ID:O0wzjSWg
新幹線駅、張碓に作れや

513 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/04/30(土) 16:30:50 ID:/QcJnoMw
なんで張碓w

514 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/01(日) 03:26:56 ID:3bQKzb7w
塩谷もな。

515 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/01(日) 09:31:03 ID:C+pg/oFg
札幌貨物ターミナル駅にして新幹線は高速貨物電車でいいよ
旅客は飛行機で
あぁJR貨物スレじゃないかw

516 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/01(日) 12:34:41 ID:ucnu544g
札幌駅もろとも苗穂に移転したら?

517 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/01(日) 13:00:04 ID:ZL5ym26w
ゴールデンウイーク期間中の新幹線トラブルは
絶対に起きな様に願う

518 名前: (*^_^*)(*^_^*) 投稿日: 2016/05/01(日) 16:54:00 ID:1MqICf2g
稚内延伸を見越して北側を増築した上で、待避線を新幹線11番線に転用、増築
部分は新幹線ホーム2つ分と新幹線12番線にすれば問題ないと思うんだけど。

519 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/01(日) 17:02:27 ID:vUGZjepA
稚内延伸は絶対ない妄想。ヘタしたら旭川以北は鉄道不要

520 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/01(日) 17:15:33 ID:UKm0sHBg
心配しなくても札幌に新幹線が来る頃には、札幌近郊以外のローカル線は全て廃線になっているだろう!

521 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/01(日) 19:22:33 ID:52j8Yd4g
JR北海道自体どうなってることやら

522 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/01(日) 19:33:43 ID:kl2zjb3g
JR東日本に吸収合併されていると思うw

523 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/01(日) 20:58:18 ID:rJE14gEw
決まって521→522の流れになっているね。

524 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/01(日) 21:08:59 ID:vcZMQMzQ
上場会社が赤字会社吸収したら、株主代表訴訟起こされるんでないかな

今思うと道路公団みたいに分割民営化すれば良かったのにね

525 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/01(日) 22:15:58 ID:ZPTFq67Q
>>524
国鉄分割の失敗を道路公団に活かしたんじゃねーのかね

526 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/02(月) 01:08:13 ID:whdjbYFw
決まって>>521>>522>>524の流れになるな

527 名前: (*^_^*)(*^_^*) 投稿日: 2016/05/02(月) 09:02:02 ID:LbdL3jng
>>521-526
苦肉の策で、JRグループを持株会社とした経営統合になるんじゃないの?
そうでもしなかったら、北海道会社だけは全く話にならないんじゃないの?

528 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/02(月) 10:28:02 ID:UJv3/wWg
東と東海くらいだろ調子いいのは
まぁ私鉄が皆無な土地ってのは北海道だけかもしれないが
線路を返事して貨物みたいに借受運営ならアレかもな

529 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/02(月) 13:53:38 ID:XGclJYJg
ここで定鉄の復活ですよ

530 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/02(月) 16:13:30 ID:tIZpvWEw
今、定鉄があったら藤野や石山の方は、さぞかし便利だっただろうね〜!

531 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/02(月) 20:42:05 ID:JhKjPOzA
いさりび鉄道って私鉄とは違うの?

532 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/03(火) 03:33:07 ID:4cDf7u1Q
半官半民だから厳密にいうと違いますな。

533 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/03(火) 05:23:43 ID:eM/bcJYQ
いわゆる三セク?

534 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/03(火) 16:28:43 ID:dDKnbZSg
>いさりび鉄道って私鉄とは違うの?

三セクもしらない無知がいるなんて!

535 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/03(火) 18:55:04 ID:EEP7RD8w
三セクを知らなくて聞いてる訳じゃないだろ

536 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/03(火) 21:38:52 ID:2OBYIBrw
>>530
市内は大渋滞だろうね

537 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/03(火) 22:26:27 ID:fI7tcYLg
公営(第一)でも私営(第二)でもないのが第三セクタ

いさり火鉄道株主構成(資本金4億6,600万円)

北海道 
北斗市 
函館市 
木古内町
JR貨物
ホクレン
http://www.shr-isaribi.jp/company/outline/

538 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/04(水) 01:29:56 ID:69QM8yGA
いさりび鉄道は何故函館駅からでなく五稜郭駅からなんだ。
新幹線開通による在来線廃止であるなら、渡島大野/新函館北斗から上りは全て道南いさりび鉄道が持つべきじゃないのか。

539 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/04(水) 03:46:27 ID:RTNsD5nA
全国的に3セクに名を連ねる企業って、抜群の安定感を感じるのは俺だけかな。

540 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/04(水) 06:10:05 ID:rpzVd16A
>>538
並行在来線じゃないのとJRの都合だろ。
15年後は第三セクターになるけども。

541 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/04(水) 09:58:22 ID:ggJyqWeQ
>>538
運賃収入が期待できる区間はJR様が召し上げることになってんだよ
しなの鉄道の篠ノ井長野間といっしょ

542 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/04(水) 12:33:47 ID:fMf9IjAw
廃止に向けてのアリバイづくりの協議会か

札沼線利用増探る JR、沿線自治体と協議会
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0266258.html

543 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/04(水) 13:24:28 ID:/2Z3n8cQ
>>540
・・・15年後は廃線になりバスに転換されてるとか・・・

544 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/04(水) 18:26:15 ID:rpzVd16A
>>543
新函館北斗⇔函館はまだ第三セクターで残るでしょう。

でもおっしゃる通り北海道全体を見たら15年後はかなりバス転換されて
いるかもしれないな。
沿線自治体を巻き込んで今後の路線のあり方を問うみたいだし。
現状では日高線の復活はかなり厳しいね。

545 名前: (*^_^*)(*^_^*) 投稿日: 2016/05/04(水) 18:58:30 ID:W81Q4aCg
>>538
旧江差線が五稜郭←→江差間、後の五稜郭←→木古内間だったからだろうなあ。
札沼線が桑園、石北本線が新旭川、釧網本線が東釧路、千歳線が沼ノ端が本来の
始発駅ですが、石北本線はもし新幹線が稚内に行けば旭川が始発駅になるかも。
>>542
滝川と結ぶ形にして第3セクター化しておけばよかったのに、残念ですよねえ。

546 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/05(木) 11:31:22 ID:TogXCb4A
>>545
新十津川〜滝川ならバスでも十分。
滝新橋出来てから渋滞も心配ないしね。
あえて言うなら中央バスのるもい号(滝川経由)が
橋本町や大和で乗降出来ればラクなんだよな。

547 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/05(木) 20:31:24 ID:GbJ2vsFA
るもい号は高速から降りずに直接留萌まで行くのではなかったか。
新十津川・浦臼はJRバスしかなかったはず

548 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/06(金) 02:38:17 ID:DHpvNsRg
先日の道新の詳細データ特集見たらやっぱJRの釣りマジック

営業係数の最悪度と絶対赤字額は比例してない。

営業係数4554円とワースト1の末端枝線の「留萌−増毛」 = 計算上の赤字額はたった2.2億円
営業係数622円のワースト9の幹線の「名寄−稚内」 = 25.4億円でTOPの絶対赤字額

549 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/06(金) 02:42:44 ID:DHpvNsRg
支流があってこそ本流(幹線)の繁栄なので、支流をひたすら切ってけば
本流の営業費用もそれまで共通分散だったコストも計算上増えて営業係数は悪くなる。

そもそも2011年の炎上事故までは営業コストは一定で、一連の事故以降
修繕費激増させたので採算悪化しただけ。
一時的ハードへの大規模改修、投資は一周一段落したらしばらくはないので元に戻る。
戻る前に自作自演で危機煽りローカル線を切っちゃおうという作戦。上場に備え。

550 名前: (*^_^*)(*^_^*) 投稿日: 2016/05/06(金) 08:22:46 ID:RRgpd8WQ
>>546-547
これでは北海道医療大学以北の廃止、時間の問題になってきたなあと思います。

551 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/06(金) 08:33:17 ID:MOOpnGUQ
>>548なんで比例するんだ

552 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/06(金) 12:06:20 ID:kDck4J/g
>>547
滝川経由は滝川(橋本町から碧水までR275経由)、
深川経由は深川で降りて再度秩父別から留萌大和田まで高速。

553 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/06(金) 13:18:08 ID:PhP73yQg
>>548
名寄以北は除雪費用がバカ高いんだよ

554 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/06(金) 21:14:11 ID:h2WHrpgg
>>549
炎上事故までは金がないって理由で必要な整備費用すら削ってる状態だったんだから
今後も費用が増えることはあっても減ることはないだろ
鉄道は一回投資したら終わりなんて設備はなくて、毎年毎年こまめに維持してく費用の方が莫大なんだから

555 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/06(金) 21:33:55 ID:twClb79g
>>549
2011年の火災事故前は設備の更新費用考えてなかったからな
これから車両、設備、橋梁、トンネル等とありとあらゆる物を修繕していく
のに金がかかる
100年前のトンネルや橋を放置にはできない

556 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/07(土) 12:06:52 ID:GOd3aUAQ
100年前のトンネルや橋あるんですか

557 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/07(土) 14:54:21 ID:+g1+NIFg
>>556
参考資料
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160210-1.pdf

558 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/07(土) 21:06:35 ID:x7t1Zipg
>>554
とんだ馬鹿会社だったんだな、桑園のビビンバ屋に黒塗りにのって秘書連れた会長は傲慢そうな奴だったけど、最期はあれだし

559 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/09(月) 17:16:42 ID:cazJZgeA
>札幌駅の新幹線ホーム、300メートル東側案 市や機構は反発
2030年度までに延伸する北海道新幹線の札幌駅の位置問題で、JR北海道が、現駅東側の創成川通を東西にまたいでホームを建設する「東側案」を建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構や札幌市に打診していたことが分かった。
ホーム中心が現駅を活用する認可案に比べ300メートル以上東側に移動することになる。機構や市は乗客の利便性が低下し、札幌駅前再開発にも影響すると反発している。市はコンサルタントによる調査・検証を通じて、あらためて認可案の優位性を訴えていく構えだ。

 JRは従来、東側案も検討中だと説明してきたが、概要が判明したのは初めて。昨年夏にはJRが新幹線ホームを現駅の300メートル前後西側に建設する案を検討していたことが判明、機構や市、道内経済界が反対し、JRは断念した。

 今回明らかになった東側案は、札幌市中心部の西1丁目から東2丁目にかけて創成川通をまたぐ形で新幹線ホームを建設するもの。現行のH5系車両は1編成10両の全長が253メートルで、新幹線ホームを造る場合、260メートル超もの長さが必要になることも大きい。
ただ、西側案と同様、現在の札幌駅との一体性を損なうだけに現状では理解を得られる見通しはなく、JRと機構、市側の協議は長期化する可能性もある。
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0267685.html

西がダメなら東でどう?
ダメダよ。

560 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/09(月) 18:18:57 ID:zx3mablQ
JR北海道、営業損失447億円に悪化

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6200456

561 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/09(月) 18:59:22 ID:9sbMu7Jw
>>559

そんなややこしいことするなら、どうせJRは利便性無視してダイヤ改正とか廃線とかしてるんだから、
在来線を全部札幌駅止まりにしたらなんとかなるんじゃないの?

562 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/09(月) 19:50:58 ID:XGQIspzw
もう1番線と2番線は3線軌条にしちまえ、新幹線の本数は在来線の
本数より少ないからそれで運用すれよ
新幹線の留置線は東でも西でも作れ

563 名前: (´;ω;`)(´;ω;`) 投稿日: 2016/05/09(月) 20:31:08 ID:jhRu7KSQ
>>562
逆に留置線にしている11番線を新幹線線路に改造、12番線を増設して、島式
ホームを間に作ればいいのではないか。ただ、学園都市線に影響が出てくるが。

564 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/09(月) 20:56:04 ID:9ztCHUlQ
352億円の赤字w

565 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/09(月) 22:15:01 ID:AeBTajYA
1時間に1本位なら、ダイヤをなんとかすれば、1番線だけでも何とかなるんじゃないのかなー
臨時や遅れる事もあるだろうから、1番2番線を3線軌道にして、留置線は東側に。
旭川までの延伸(基本計画上)はまずないんだから、札幌終点で設計しちゃって。

11番線側だと、カーブしてるし、新幹線10両分の長さ(253メートル)のホームを作れるのかなー

566 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/09(月) 22:57:53 ID:bapbyTYw
ディーゼル新幹線。
終着は然別。

567 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/10(火) 07:45:51 ID:QVhlxcXQ
おもしろい?

568 名前: (´-ω-`)(´-ω-`) 投稿日: 2016/05/10(火) 08:57:39 ID:ocNjyO1g
>>565
難しいだろうねえ。北側にだったらある程度は出来ると思うがどうなんだろう。

569 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/10(火) 20:52:39 ID:44+gd2xg
>>565
詳しいなぁ

570 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/10(火) 20:59:11 ID:44+gd2xg
とは言っても、奴等が考えることであって、意見を言ってるのも外野か利益欲しい奴等だろ。
究極は、潰せば済むだろ

571 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/10(火) 23:38:34 ID:OhUBtegg
一時間に一本なのか。
新幹線って繁盛期以外はふらりと駅に行っても、さほど待つこともなく自由席に座れるようなユルイ列車のイメージなんだが。

572 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/11(水) 01:07:21 ID:0EY6psXA
>>571
末端に行くと20〜30分待ちはざらですよ。

573 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/11(水) 02:11:59 ID:F5P1dJKA
>>571
東海道新幹線だって、
県庁所在地以外の駅は1時間に2本の「こだま」だけが日常的に止まり、
「ひかり」は思い出したように隣近所の小駅と交互に止まるだけ。
それを尻目に『のぞみ』が多ければ5分おきに通過する。

北海道新幹線なら多客繁忙期で、
「はやぶさ」だけが1時間にせいぜい2本だから、
ホームなんて1本で充分(それも片面で)、
それにどっちかに引き上げ留置線を2〜3本。
昔の駅の構内をちょっと転用すれば済む話。

ともかく、高経費体質の新幹線に
更に無駄遣いをしたがる。
『大人のおもちゃ』が欲しいなら自腹で買えよ。

574 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/11(水) 05:48:14 ID:RD8I0fUg
まとめてから書けよ

575 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/11(水) 05:51:42 ID:qIGA2IDg
>>573
 国交省の予測をもとに考えると、毎時約2本は走らせる必要がある。
さらに、函館市が金を出すなら、札幌〜函館にミニ新幹線を毎時約1本走らせてもよいぐらい。

576 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/11(水) 11:15:44 ID:dnKKaUZA
>>571
極たまに東京駅から、名古屋、大阪までのぞみに乗るだけだから感覚が麻痺してるかもしれない。ごめんなさい。
でも北海道新幹線は、普段使いできる新幹線であって、特別な列車になって欲しくはないなぁ。ネジに成りにゆくほど人生をかける路線じゃなかろう。

577 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/11(水) 13:46:12 ID:O79FabbQ
千歳線が人身で止まると、まるごと止まるんでどうしようもなくなりますなぁ。
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/webunkou/
長都駅人身事故

空港アクセスが死んでしまうのでこまりますね。
平行線もないからふりか輸送にならないし。
北広島まで動かして往復させてもあまり効果ないけど。

578 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/11(水) 22:58:49 ID:4FsQblGA
長都駅なんて存在忘れてたわ。

579 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/12(木) 03:26:19 ID:TvQrxeIA
>>578
「長都」=おさつ
汽車の頃、
駅に停まって車内のひらがなしか読めない女の子が、
『おかあさん、「おさつ」ってお芋の事?』と
聞いていたのを思い出した。

580 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/12(木) 12:17:57 ID:EEQiUr1A
>>578
あの辺は20年前よりは住宅増えたよ。
北陽高校の南側に市民病院できるし、その近くには北陽小学校は開校するわ
高校の北側は養豚場があって何もないから飼料のオイニーが酷くて大変だったけど
住宅化が進んだし、ビール庭園駅側も勇舞中学校がいつのまにか開校してたしな。

581 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/13(金) 01:50:21 ID:+zVp16/Q
北海道の難読駅名ランキング
http://ranking.goo.ne.jp/ranking/category/999/vote_433/


上記にないほんとの一位は → 旧白滝駅

582 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/13(金) 03:02:06 ID:Wg0q1ABA
「倶知安」の車内アナウンスが日本語と英語で、アクセントの位置が違って聞こえないかな。

583 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/13(金) 03:16:53 ID:G/K2jn9g
>>575
函館〜札幌は短い編成の区間運転を
1時間2本程度走らせると需要を促す効果も。

短い編成なら、
1本のホームの一部を切り欠きしてもさばける。
なるべくホーム1本にまとめた方が、
乗客誘導の面からも有利。
いずれ手荷物検査もするようになるだろうから。

584 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/13(金) 07:16:29 ID:SFbHLsxw
>>582
英語アナウンスの日本語駅名ってJR東日本は最初外国人風の読み方だったのに今は日本人の読み方アクセントなんだよな。
JR北海道はいまだに前者のままだけど。

585 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/13(金) 07:48:05 ID:t6NE4sWA
>>583
 ミニなら最長7両でしょう。
基本計画区間も造るなら、ミニの方が都合のよい区間もありそうだし。

586 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/13(金) 07:54:53 ID:7euU41Hg
関東圏だけ日本語アクセント混じりのアナウンスを使ってる印象だけど。

587 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/13(金) 08:29:35 ID:bPhig66w
在来線乗り換えの利便を考えて、
色々せせっこましいプランは出てくるけど、
折角広い北海道ならではのアイディアで、
ホームを主要2本をY字型に開いて、
その間の平坦な広大な四角形の部分に
送迎乗降場・バス乗降場・出札・待ち会い室・改札口と
一直線に並べて配置出来る筈だよね?

一部を切り欠きにして短い編成用のホームを作るのもよし。

在来線とはエスカレーターや動く歩道で。
新幹線を降りて自家用車やバスで自宅に10〜20分で着けたら、
飛行機に強力に対抗出来る。

それなら創生川上に延ばしても大丈夫。
内地の大都市の真似をする事は無い。

588 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/13(金) 18:04:43 ID:e1GjPvZw
台湾の高雄駅とと左営駅の例もあるし、街の中心駅じゃなくてもいい気もするけどね

589 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/13(金) 18:30:44 ID:q9jFAHtw
それはわかるけど、大人の事情なんだろ。
今の駅に新幹線の駅も当然できると考えて計画してる人たちもいるんでしょ。
不動産系は特に価値が上がるか下がるか直結してるだろうし。

590 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/14(土) 18:12:05 ID:7NzLoezA
そうだ、
新横浜や新大阪もそうだったじゃないか・・・
あの何もないだだっ広い空き地に
今は高層ビルが林立。

591 名前: (*^_^*)(*^_^*) 投稿日: 2016/05/16(月) 13:16:07 ID:zlJ578Lw
>>577
高速バスは遅れが生じることがあるだろうからJRでの事故、困りますよねえ。
ちなみに僕、道東へのJRが通らずバスで帰ったら、2時間多くかかりました。

592 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/16(月) 17:39:52 ID:P2t4gJ4w
新横浜はそもそも横浜から遠く離れたところを新幹線が通ってたから、
新小樽もおなじパターンですね。

終着駅とは別の所に、新たに副都心を作っても人口減少時代どうするのやら。
そもそもどこに作るんだというところも。

593 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/16(月) 17:46:18 ID:pllIMpbA
DF200牽引でカシオペアの試運転
明日、札幌に来るみたいだよ!

594 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/16(月) 18:21:07 ID:FfYbTSyg
あんだけ最後の在来線旅客列車って盛り上げといて、
あっさり復活しすぎだなw

595 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/16(月) 20:30:10 ID:rWIBcDdw
学園都市線…倒木で止まってる…。

強風に
弱くて困る
JR

596 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/16(月) 21:05:47 ID:bVleLNqw
まぁ、自然災害はしゃーない

597 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/16(月) 21:11:46 ID:fSKyvcCw
カシオペアは復活しても臨時列車だしねぇ。
定期運航するとなると、JR貨物は機関車は貸さないべか。

598 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/17(火) 12:44:34 ID:7MG7VtCQ
>>597
定期運行になったら貨物からDF200を買うんじゃないの
まぁもう定期で運行することはないけどね

599 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/17(火) 14:43:42 ID:KOXjWq0A
>>598 カシは昔から臨時列車扱いだから。

600 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/18(水) 02:02:13 ID:ePbwCJVA
>>593-594
>>597-599
 「四季島」の予行か何かじゃないかな?
www.jreast.co.jp/press/2016/20160502.pdf

 青函トンネルは、当然EH800が引っ張るんだろうね?

601 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/18(水) 17:05:54 ID:t9GX1QyQ
今日は、沿線にとり鉄が、多い。なんか、走るの?だれか、線路内に入ったみたいで、今、徐行運転してるわ。

602 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/18(水) 20:42:58 ID:l6AhIJrg
四季島はどうなんだろうね、青函の為だけに25,000V対応させるのかねぇ。

>>601
>>593にあるカシオペアの試運転では?

603 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/21(土) 20:32:50 ID:78hFAC4A
昨日夕方のHBCテレビのニュースでやってたが、留萌本線のワンマン列車の運転席から車内放送の機械などが盗まれたらしい
恐らく転売目的じゃないのか
ヤフオクなどに出品されたり、苗穂駅前の某販売店に持ち込まれたら、すぐ警察に通報してください

604 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/21(土) 20:44:50 ID:f016MyUA
>>603
情報遅いぞ
昨日既に出品されてた
その日のうちに取り下げたけど
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f178663727

605 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/22(日) 10:19:11 ID:WiWpfKyQ
盗り鉄ってやつだな
さすが鉄道マニア

606 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/22(日) 10:28:30 ID:4aKuvXWw
開始が14日になっているけど…

607 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/22(日) 13:30:49 ID:Rd6P6nSQ
>>604
データは2008年のものと書いてるけど

608 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/22(日) 14:22:02 ID:k0Sysnaw
駅の方半カメラにかなり映ってたみたいだな。
近いうち捕まるは

609 名前: (*^_^*)(*^_^*) 投稿日: 2016/05/22(日) 15:25:22 ID:iwqpUz/w
>>603-608
「お天道様(おてんとさま)は見ているんだよ!」とよく言われたもんだけど、
仰る通りです。犯人よ、早く警察に出頭してごめんなさいと言って欲しいねえ。

610 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/23(月) 07:12:54 ID:Fo0Pcn/A
昨日、海外旅行帰りと思われる大きなスーツケースを持った女性が札幌22時発旭川行きカムイの先頭車両に乗っていった。
おかっぱ風ボブの髪型をした40歳代のオバサンだったけど、スタイルが良くて思わず目が釘付けになった。

611 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/23(月) 10:42:56 ID:Io5lsCRw
>>610

お前キモいやつだな

612 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/25(水) 11:40:07 ID:jESaymuA
オホーツクの一部が来春、札幌〜旭川廃止するけどこのままじゃ北見〜網走も一部の列車で廃止されそうだな
ますます客がバスに流れるわ

613 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/25(水) 14:44:30 ID:kFjSwaQA
>>612
乗らないから消える運命
乗らずに車で現れて遠目で撮影してるだけなら利益にならない

614 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/25(水) 18:58:08 ID:MsKH73Zw
稚内やオホーツク方面の特急が旭川までになる件、理由が車両の老朽化が挙げられているから、現行車両の寿命が来たら一斉に同区間の特急廃止なんだろうなあ。
遅くても10年後とかなんだろうなあ。

615 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/25(水) 19:03:02 ID:v5IQyBaw
鉄路自体が無くなるんじゃね?
旭川以北以東は

616 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/25(水) 22:06:17 ID:5JVz7J2g
減便や、廃止とかばかりの発想じゃなく、JR九州まで豪華じゃなくても観光列車とか、客を乗せる方策はないんでしょうか。
乗らない地域の人は、必要性を感じていないのか、無くなって後悔ですかね。

617 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/25(水) 22:27:11 ID:Rj7aL0yA
急行にして料金も安くしてバスから客奪い取るとかせんのかね。
車内販売も割引切符も改悪しまくって、カネせしめることしか考えてない糞企業だから到底無理かね。

618 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/26(木) 07:44:10 ID:gWWIt7tQ
>>616
それはやりたいだろうけど、こんな減便、廃止とか言うくらい金無い時に、
観光列車を新たに企画したら反発くらうだけだろ。

619 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/26(木) 08:46:13 ID:GdrFqP7Q
旭川〜稚内、遠軽〜北見、北見〜網走、帯広〜釧路はJRだけで賄えるとの判断によって、路線バスが廃止された
これでJRまでなくなったら道北や道東が本当に陸の孤島になってしまう

620 名前: (*^_^*)(*^_^*) 投稿日: 2016/05/26(木) 09:09:13 ID:n1v3dZ3g
>>619
特に帯広〜釧路間の末期は丸井今井釧路撤退後もあって、藤丸付近にもバス停を
設けたりして何とかしようとしたみたいだけど、結局難しかったみたいだなあ。
旭川〜稚内間だけは北海道新幹線が札幌から北へ延伸される可能性もあるから、
在来線が廃止される代わりに駅までのバスが考えられそうだが、遠軽〜北見間と
北見〜網走間、帯広〜釧路間はバス会社が後ろ向きになるだろうから無理かも。

621 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/26(木) 10:56:31 ID:QFu4togQ
>>615
宗谷線はは名寄までだと思う。
石北線は上川〜遠軽をブッタ切りになりそうだけど。
>>620
北見を境に網走(ただし、美幌で乗換可能)と遠軽は廃止したからね。
遠軽方面は留辺蕊〜生田原がバス路線空白だし。
帯広〜釧路は復活はありえそうだけどな。
音更帯広〜阿寒間高速経由でね。

622 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/27(金) 10:40:27 ID:s/mab7/w
旭川〜網走は特快きたみの網走延長もありえそうだな。
途中停車駅も当麻・愛別・上川・白滝・丸瀬布・遠軽・生田原・
留辺蕊・相内・北見・端野・美幌・女満別になりそうだけど。

てか、キハ201を改造してもいいと思うけどな。

623 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/28(土) 09:48:40 ID:jBA0HyMw
>>622
 キハ201は電車に繋げてはじめてメリットがある車両だから
電化区間に乗り入れない列車には使わないでしょ?

624 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/28(土) 11:25:55 ID:DRoDqUAQ
そもそもキハ201なんてコストの高い車両を石北本線で運用出来るわけがない…

625 名前: (*^_^*)(*^_^*) 投稿日: 2016/05/28(土) 20:57:18 ID:azOHoemw
指令センター不具合で、千歳線と室蘭本線で大規模運休・遅れが相次いでいる。
運休や遅れを知らせるホームページに行ったんだけど、パンクなのか入らない。

626 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/28(土) 21:00:35 ID:N0W7wNSg
そういうデマはやめなさい・・・

627 名前: (*^_^*)(*^_^*) 投稿日: 2016/05/28(土) 21:07:29 ID:azOHoemw
>>626
本当だよ、嘘じゃないんだよ。さっきHTBのニュースでやっていたんだけど、
快速エアポートや普通列車で運休が出ていて、復旧には時間がかかるみたいだ。
STV交通情報のテロップを見た時は目を疑ったんだけど、HTBのニュースで
「さっきの本当だったんだ!」と分かったんだ。列車運行の心臓部だから、明日
始発までに必ず復旧しないと、列車に乗れない可能性も出てくるんじゃないか。

628 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/28(土) 21:22:08 ID:5vF9d9LA
そういえばおととい苗穂工場内で事故ってましたね

629 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/28(土) 23:03:38 ID:jhuCK94A
>>626
運行情報のページ、ダウンしとるぞ

630 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/28(土) 23:32:40 ID:HMU3bGyA
あぁ、10時過ぎに札駅から乗ったけど、千歳線は確かに遅れていたな。
すずらんは定刻で出て行ったけど。

631 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/29(日) 03:56:31 ID:rDe/iwDg
運動会打ち上げ帰りの学校職員は、直撃されたかな

632 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/29(日) 06:58:01 ID:XDNlqarw
>>628
DMV諦め切れない運転手がやけ起こしたんだろ

633 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/29(日) 07:38:47 ID:7dgQPCPw
鉄輪でどこまでいけるかチャレンジしたか

634 名前: (*^_^*)(*^_^*) 投稿日: 2016/05/29(日) 09:09:14 ID:pJoXx9Yw
>>629
閲覧可能時間帯だったのに、かなりの時間でダウンして閲覧できなかったんだ。
アクセスが集中が理由だけど、>>626 さんはHTBニュースを見逃しただろう。

635 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/29(日) 11:27:32 ID:3/clXD7Q
また運休遅れかよw JR馬鹿北は潰れるなw

636 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/29(日) 13:05:18 ID:0YToM9rg
在来線のメンテもろくに出来ないのに新幹線で赤字垂れ流しとか馬鹿じゃねーの

637 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/29(日) 17:25:36 ID:oPwFKf5w

29日午前7時15分ごろ、札幌市にあるJR北海道の指令センターで、
千歳線と室蘭線の運行システムに異常が起き、信号やポイントを
自動制御できなくなった。制御を手動に切り替えたが、
札幌と新千歳空港を結ぶ快速エアポートや普通列車の計60本が運休した。

*+*+ 産経ニュース +*+*
http://www.sankei.com/affairs/news/160529/afr1605290017-n1.html

638 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/29(日) 19:42:10 ID:Scs0IYag
もう本馬鹿だなw
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20160529/5698841.html

639 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/29(日) 20:13:50 ID:cGxBqduA
毎日、毎日事故だらけだな
なんとかならないものかね

640 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/29(日) 20:35:17 ID:fB8MMspA
空調設備屋だけど
施工不良と言うか設計ミスと言うか
考えの足りない工事業者なのかな

641 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/29(日) 21:12:36 ID:hyUAhbMw
どうせ子会社か、もしくはつながりある下請け苛めて、
経費ガシガシ削らせてドケチなもん作ったんだろ。
幹部は懐にリベート納めてる可能性もあるしな。

642 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/30(月) 09:18:21 ID:air9kqSQ
人身事故発生らしいよ

643 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/30(月) 09:55:09 ID:TTrXizFw
「ただいま混雑中のため「列車運行情報 在来線」はご利用いただけません」
とはどういうことだ、責任者出て来いっと・・人生幸朗なら言うなw

644 名前: ('・ω・`)('・ω・`) 投稿日: 2016/05/30(月) 10:00:57 ID:Bjq90ywA
>>642-643
人身事故を起こした人が一番悪いけど、過密路線だけに困りましたよねえ。

645 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/30(月) 10:22:53 ID:F461TWcQ
島松駅人身事故か…。
おまえは中央線か>千歳線

646 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/30(月) 11:16:20 ID:yFvejNNg
自殺するなら、山か海にしてくれー!!

647 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/30(月) 12:26:46 ID:h7piTkDw
0 3 5 5 3 9 6 8 19

0 3 5 5 3 9 9 6 8 1

0 3 5 5 3 9 6 8 3 3

0 3 6 7 4 8 1 3 0 9
五稜郭公園前

648 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/30(月) 14:02:41 ID:5PfmJLqw
>平成28年5月30日13時39分現在
本日(5/30)、千歳線及び室蘭線の進路を自動で制御する装置に一時的に不具合が発生した影響により、函館線・千歳線の一部の列車に運休が出ています。

28,29,30日と三日連続?

649 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/30(月) 14:24:06 ID:uixbGZ8Q
いくらなんでも酷すぎない?

650 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/30(月) 14:30:02 ID:P6VKtB0A
こんなもんでしょ 人員もカネも廻してないんだから

651 名前: (*^_^*)(*^_^*) 投稿日: 2016/05/30(月) 16:15:08 ID:CZliXVQQ
>>645-650
こちらも大幅遅れ覚悟があるが、空港連絡バスを使った方がいいんじゃないか。

652 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/30(月) 18:26:58 ID:5PfmJLqw
HTBニュースによると、装置は25年前の物だと。
インターネットも普及していないころだ。

653 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/30(月) 20:14:13 ID:0/DCBJWg
ということは・・・フロッピーで動かしていたのか?>指令センター

654 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/30(月) 23:49:22 ID:nj0zdZkA
>>653
それも8インチや5.25インチのフロッピーディスクか?

655 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/31(火) 00:17:37 ID:rd7bLpyQ
どちらにせよ、そんな古い機械に今まで命を預けてたと思うと。
フェイルセーフの構造だろうけど、なんか気持ち悪いね。

656 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/31(火) 00:47:54 ID:L6O5wwhw
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1605/27/news023.html
杉山淳一の「週刊鉄道経済」:「札幌駅に北海道新幹線のホームを作れない」は本当か?

在来線に影響せず1・2番ホームに乗り入れられるという結論。
雪による遅延を考慮しない机上の空論に見えるけど、実際どうなんでしょう?

657 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/31(火) 05:21:58 ID:DKn/7JUA
 冷蔵庫並みの机上の空論だな。
それに、新幹線予算で札幌近郊の閉塞割の細分化(CTCと水浴びしたPRCの交換含む)と桑園・新札幌の立体交差化までやるつもりか?

658 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/31(火) 05:30:28 ID:DKn/7JUA
>>657追加
 札幌近郊の駅の大規模配線変更も必要だったわ。
今のままだと、追い越しができる駅が遠すぎて、特急やエアポートを減速しないと札幌駅の滞留で持たんわ。
札幌駅の引き上げ線も少なすぎるし。

 ついでに、全道の運転所の整備と整備要員の増員も必要だな。
運用を考えたら、小樽や岩見沢、苫小牧で電車の整備、稚内や網走で特急用気動車の整備をやらないとならなくなるから。

659 名前: (*^_^*)(*^_^*) 投稿日: 2016/05/31(火) 14:48:20 ID:R/Bkczwg
>>652-655
それだけ経営が悪化していたということ、列車更新不可能も含めてなんだけど。
このままではJRグループを持株会社とする経営統合、必要になるだろうなあ。
>>656-658
個人的には北側引込線を新幹線用に変更、もう1本足して作るしかないだろう。
あと、ここまで来たら稚内まで延伸する構想を実現しないときついだろうなあ。

660 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/05/31(火) 21:57:07 ID:L6O5wwhw
>>657-659
勉強になりました。ありがとうございます!

661 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/01(水) 12:57:01 ID:DSva/3bg
今のホーム転用だと運行本数減らさないといけないってのは、
実はシステムが古いからじゃないの?
システム更新したらいけるんじゃないの?

新幹線は運輸機構が作る、駅再開発部分は札幌と道も負担だけど、
システム更新だとJRの自腹だから嫌がっているとか。

662 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/01(水) 14:21:26 ID:oKzLDPrg
宮の沢か発寒くらいのとこに
新札幌発寒駅作って新幹線はそこでおしまい

663 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/01(水) 23:02:37 ID:m5wyYjhA
まぁ、無駄に金掛けないほうがいいわな。

664 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/02(木) 06:55:16 ID:8F4YXIjw
もうミニ新幹線でええわ、そうすればどのホームでも着発できるやんw

665 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/02(木) 10:17:30 ID:znyvBzSw
だよな
もう在来線の線路のまま新幹線風な特急走らせるだけでもいいよ
これ以上カネかけても回収できないし

666 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/02(木) 10:27:48 ID:Q3FR9PPA
>>664
それだとどのホームも3線軌道or広軌にしなきゃいけないですね。
電圧は2万ボルトに対応だろうけど。

667 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/02(木) 16:46:12 ID:2VBrdVFA
トンネルの携帯圏外対策もやっぱり見送りのままなのか

668 名前: (*^_^*)(*^_^*) 投稿日: 2016/06/02(木) 17:19:13 ID:zC2XBHqg
>>664>>666
大改造に相当額がかかってしまうし、路盤改良が一番大変じゃないでしょうか。
ということで、稚内延伸も見越して、フル新幹線で北側大改造がベターだろう。

669 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/02(木) 21:06:21 ID:VsOp97Yw
札幌-旭川間が仮に新幹線で行けた場合、何分で行けるのかな。

670 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/03(金) 00:22:49 ID:XNfPpYNA
>>669
ウィキペディアには、30分との書き込みが。
実際にもそんなもんじゃね。

671 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/03(金) 06:35:42 ID:rSBOfgdA
駅廃止が今年も表面化されたね。
今年度は何駅廃止の方針になることか…。

672 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/03(金) 17:08:14 ID:js97kcUw
>>666
北海道全部を新幹線の軌間に合わせて変えたら?
そうすれば青函トンネル部分の3線も不要になるし。
普通の旅客列車で車体が在来線仕様で足回りが新幹線仕様は実績があるし、
貨物列車も同様で本州行きの貨物列車は、
青函トンネルを出て本州側の連絡駅に出た所で、
コンテナを内地の在来線『コ』に積み替え、
30分ほどで出来るだろう。

特別の「四季島」なんかは足回り台車の履き換えで。

かって国鉄時代に、
連結器を自動連結器に一斉交換した時以来の偉業になると思う。

在来線と新幹線の軌間が同じなのは共通の夢・・・

673 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/03(金) 20:17:26 ID:bZB60AYg
その費用、どこから出るの?ww

674 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/03(金) 21:17:41 ID:u/qgQQOQ
もうJR北海道はいらないな。

675 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/04(土) 01:17:38 ID:vCcXBMoA
>>593-602
 亀でスマソけどしЯ束のホームヘージにツアーの募集が出てました。
  www.jreast.co.jp/press/2016/20160407.pdf
 機関車のことは書いてありませんが?
 600,000円だと1

676 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/04(土) 02:14:43 ID:HzyOiQIw
>>675
「四季島」は機関車不要で、
分散電動機駆動で電化区間ではパンタグラフから、
非電化区間はディーゼル発電のハイブリッドじゃなかった?
但し、青函トンネル区間にディーゼル機関車は
救援以外には入れない原則には外れる。

677 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/04(土) 06:40:08 ID:hmSaYWhw
>>676
 動力に使わず、火災検知装置に登録したら無問題。
要は、NREと同じやり方だね。

678 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/05(日) 05:24:22 ID:aDLUtNwQ
>>676-677
 >>600が四季島で>>675はカシオペアのツアー
 >>593>>675の予行だったんでしょうね・
トンネルはEH800牽引以外考えられないでしょうね?
それにしてもカシオペアで600,000円とは、
四季島なら1,000,000円は越えるでしょうね?

679 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/05(日) 11:56:06 ID:dMVcs1fQ
スーパーカムイで通勤しております。今まで、Sきっぷフォーをまとめ買い出来たため、
自宅からギリギリで駅に着き、列車に飛び乗るという通勤方法でした。
Sきっぷのみとなったため、週に1度は窓口(自販機)でキップを買わざるを得なく
なり、非常に不便です。定期を買うほど頻繁には乗りません。
何か良い方法はあるでしょうか?

680 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/05(日) 12:03:42 ID:KUUFMHTA
>>679
早起きしろ

681 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/05(日) 12:08:33 ID:XXY8WsqQ
早起きするしかないでしょうね。
JRに要望出すとか。

682 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/05(日) 16:45:20 ID:4RsLAQJA
職場は札幌市内かな?
だとしたら札幌市内への引っ越しも考えないと

683 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/05(日) 21:00:57 ID:CwzMY6VQ
>>678
四季島はもうすぐ募集開始だし、値段が出てますよ。
一人で乗ると百諭吉オーバー

ttp://www.v-travels.co.jp/shiki-shima/application.html

684 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/05(日) 21:25:33 ID:QYXFUnVA
>>679
早起きするか車通勤に切り替えるかだな
俺は買いだめしてたSきっぷフォーが底尽きたから車通勤に切り替えようか検討中
俺のルートだと金額的には片道だけ高速利用してもETC朝夕割を効かせればSきっぷよりは安いし

685 名前: 683 投稿日: 2016/06/05(日) 22:35:32 ID:CwzMY6VQ
あ、四季島の募集はもう始まっていますね。

686 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/06(月) 14:14:54 ID:JiAp9kNw
>>679&>>684
かよえ〜るじゃダメか?

687 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/07(火) 01:06:01 ID:yQ56ty1w
>>686
定期を買うほどの頻度じゃ乗らないと書いてますし、高くつくんじゃね?

オレかよえーるで通勤していた事があるけど、定期代を全額支給してくれない(特急代自腹)し
ふつーの通勤圏に引っ越したわ。

688 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/07(火) 11:00:44 ID:AigiCG4g
>>679
中央バスの回数券ではダメか?

689 名前: (*^_^*)(*^_^*) 投稿日: 2016/06/07(火) 14:17:10 ID:i26b+C9A
>>679
どこと旭川を往復するのですか?あと、週勤務日数、どうなっているのですか?
札幌までなら定期にして買い物にも使えばいいが、岩見沢までなら無理かなあ?

690 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/07(火) 15:22:48 ID:2/C3lOkQ
679‚Å‚·B‚Ý‚È‚³‚ñA‚ ‚肪‚Æ‚¤‚²‚´‚Ü‚·BŽD–y⇄»ì‚ŏT3‰ñ‚̃y[ƒX‚Å‚·B‚â‚͂葁‹N‚«‚µ‚©‚È‚¢
‚©‚ÆŠoŒå‚ðŒˆ‚ß‚Í‚¶‚ß‚Ü‚µ‚½B

691 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/07(火) 15:24:52 ID:2/C3lOkQ
文字化けしました。679です。札幌と砂川間を週3回のペースです。みなさん、ご意見ありがとうござ
います。諦めて早起きしようかと思っています。JR北海道に投書はしておきました。

692 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/07(火) 21:02:33 ID:yQ56ty1w
周3回だと定期は微妙ですね。
時間に寄っては高速バスが良いんでしょうが、冬とか到着時間が読めないしなぁ。

693 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/07(火) 21:45:41 ID:qbUOsnqQ
いよいよ6月24日でSキップフォーラストだな。周辺自治体はブーイングの嵐だが、きっと何の救済もないだろうな。

694 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/07(火) 21:55:54 ID:jp/EvKIw
飲酒運転で事故のあったまちより、札幌のほうがいいと思うよ

695 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/07(火) 23:11:37 ID:OIzplVjg
>>693
自治体は経営状況に理解は出来ているとどっかの記事に書かれてたから、そこまで騒がないだろ
それより廃線やさらなる減便に反対は出るだろ

696 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/08(水) 06:17:49 ID:+lnb4hIA
>>692
 砂川というところが微妙だからなぁ。
普通が7:00→8:23、特急が7:23→8:26だし。
でも、砂川って、自販機でSきっぷ売ってないのか?
札幌とかでも、自販機で買えるきっぷをわざわざ窓口で買って、窓口の行列を無駄に長くしているのが多く…。

697 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/10(金) 15:41:48 ID:JI1HjQJg
あ〜あ、もう嫌になるわ
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20160610/3021191.html

698 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/10(金) 23:21:21 ID:G4fhtjiQ
そう?むしろ最近愛着湧く気もする。
何をやってもダメな子って、なんだか可愛い。

699 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/11(土) 06:06:40 ID:RqdKQQzA
ダメな子に命預けるのはゴメンだって人の方が多いと思う。

700 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/11(土) 06:57:17 ID:M8e7STgQ
まぁ、自分は乗らないからなぁ。

701 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/12(日) 01:57:43 ID:JvXMtimQ
本日久しぶりにJRに乗りました。もう10年ぶりくらいでないかな。今は約半数がスマホいじりなんですね。携帯禁止の対象外なのでしょうかね?通話と同じ通信なんですが。優先席の前でもそうなんだよね。ペースメーカーの人にはパケット通信は悪影響なきゃいいんですが、突然亡くなったら、あなたのそのパケットが死因です。とペースメーカーにログ残せる機能でもつけたろか と 思ったのでありました。

702 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/12(日) 06:57:03 ID:LcKz1FCg
音声合成のアナウンスは「優先席付近は電源をお切りください」と言っているけどな。

703 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/12(日) 07:06:49 ID:5kbzYsJw
>>701
あんたみたいな奴いたな、電車乗ったらペースメーカが携帯の電波で止まるってデカイ声で騒いでたジジイ。
さっさとペースメーカ止まれって思ったよ

704 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/12(日) 07:26:03 ID:4SMkGWVQ
>>703
自分がそうなっても止まれって思えよ。

705 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/12(日) 07:26:56 ID:LcKz1FCg
実際に止まる可能性って、どれくらいなんだろうな。

706 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/12(日) 08:30:07 ID:QDkWNA1g
ドコモでいうmova時代のアナログ携帯を使っていた頃は影響あったけど
今はIH炊飯器・調理器とかハイブリッド自動車とかの方がよっぽど影響デカイらしいからな。

707 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/12(日) 08:30:24 ID:8EAuV2gg
優先席には近づかないのが一番です

708 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/12(日) 08:48:02 ID:QDkWNA1g
マナー的に言うと、最近中国人と思われる奴が電車待ちで並ばない方がイラッとする。
日本人でもたまにいるけど、並ぶってのは最低限のマナーだろ。と思うのはおかしいかな?

709 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/12(日) 17:36:19 ID:g6VaS+zw
>>705
心臓病学科はペースメーカーをアナウンスなどに使うのを止めてくれと言ってる
QOLを良くする為の物なのに根拠無く患者を脅かすのは止めてくれと
物が輸入品なので日本独自のPDCは一部の物に影響あったが今は国際規格だから
頻繁に問題あったら海外で大問題になってるよ

710 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/12(日) 21:18:44 ID:IlUKAoLA
>>709
その通り。JRの優先席付近での云々は医学的根拠の無い、ただのルールに過ぎない。
学のない輩がペースメーカーに影響したらどうするの?とか喚いてるだけ。

711 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/12(日) 22:49:49 ID:tBzaxxNg
携帯電話は通信方式も電波の出力も昔とは違う。
どっかの機関の試験で、ペースメーカーに密着させても誤作動させられなかったはず。

712 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/12(日) 23:05:50 ID:1B0dB9Zg
20年位前の学生をやっていた時の話なんだけど、
ペースメーカーを入れている学生が居てさ、ソイツはバリバリ携帯電話を使っていたよ。

どちらかと言うと電磁波類の直接影響よりも、停まるかもしれないという心理的影響のが大きいですよね。

713 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/13(月) 05:37:58 ID:apDehyjg
問題ないからといってわざわざ優先席付近で携帯・スマホ弄ってる奴の気がしれないけどな…

714 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/13(月) 07:06:23 ID:xpPMXCGQ
>>710
 携帯のモックアップを見ただけで体調が悪いと言ってるバカもいたな。

>>713
 専用席や優先席だからこそ使う機会が多いという話もあるな。

715 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/13(月) 11:01:30 ID:QWS4PlAg
>>706
プリウスのようなハイブリットカーで心停止するなら問題でね。
電車だったらVVVF方式(特にインバータがGTO)だったら医学的に根拠(影響等)はあるのかと。
>>712
オレも心臓病(拡張型心筋症)だけど、
ペースメーカーがないのでアレだけど、
逆にYOSAKOIの大音響とこどものデカい泣き声は困るな。
胃液逆流しそうになったことがあるし。

716 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/13(月) 18:41:52 ID:8MLCiFpA
未だにペースメーカーとか言ってるのがいるんだ

717 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/13(月) 22:32:45 ID:fq8OOz1Q
>>715
誰も心停止するとは書いとらんがな。
スマホ・携帯電話よりは影響があると言われてるだけ。
ちなみにハイブリット自動車の充電時に発する電磁波が影響あるって話ね。

718 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/14(火) 07:26:31 ID:JFoLf61g
>>708
チャンコロとチョンコは相手にしない方がBEST

719 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/17(金) 18:58:13 ID:9NH49OdA
今乗ってる電車…しょんべん臭い…。
誰か漏らしてるのかなぁ…。

720 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/17(金) 19:53:47 ID:f6GBg47g
そういう病気があるときいたことがあるな。

721 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/17(金) 22:47:50 ID:DEUnwqRQ
東京だとよくあるけどな。
朝のラッシュで漏らしちゃう人とか、夜だと酔っぱらいが車内で立ちションしたりとか。

722 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/17(金) 23:53:33 ID:eBIxjT/A
いろいろあるね
JR北海道

723 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/18(土) 04:01:17 ID:l/yJL/XA
男性はけっこうズボンに毎回飛び散っているらしいな。

724 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/19(日) 17:24:07 ID:CThETI9A
下半身丸出しで乗車している奴よりまし

725 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/19(日) 17:35:56 ID:ZF+zOTSg
そんな奴いるのか?

726 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/19(日) 17:50:47 ID:pcKNbRkg
たまに捕まる輩は、よほど自信があるのかな

727 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/19(日) 19:32:58 ID:NM6Quzow
下半身をクールビズしてるんだろ

728 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/19(日) 22:38:47 ID:FR8czHlA
最近は、金曜の終電でも変なの居ないね。
たまたま合わないだけかな。
以前は泥酔客多数で悲惨だったけど。

729 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/20(月) 00:51:38 ID:rWA/12+g
乳首おじさん、JR北海道の車内で見たかったな〜

730 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/20(月) 22:03:54 ID:bLt1+nRA
3月改正でSきっぷ全面廃止になるみたいね。 
カムイに導入する新しい着席サービスって、全席指定か、
指定席の大幅拡大かも。

731 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/20(月) 23:25:06 ID:21ahwuIg
もうコヒは会社から交通費が出るときしか使わなくなるな

気がつけば北海道の特急には、パス持った中国人客しか乗ってなかったりしてね。

732 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/20(月) 23:29:57 ID:VyrSt/ig
>>730
束のときわとかでやってるやつ?

733 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/21(火) 00:17:06 ID:V5pAJ+3A
>>730
ソースよろしく

734 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/28(火) 09:26:37 ID:qgh+zvAA
>>730
全席指定でも詰め込むことが出来ない(=乗車定員が頭打ちになる)から
1〜2両は自由席にするんでね。
自由席なら「詰められるだけ詰める」って思考ならガッポ収入になるしな。

735 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/29(水) 21:25:04 ID:TDHElZUA
千歳線(札幌千歳空港間)で、普通列車で、Uシート(指定席)なんてあるの?
しかも真ん中じゃなくて先頭もしくは後ろで・・・

736 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/29(水) 22:13:30 ID:bDHygQtw
>>735
もしやF-1009のこと?それなら指定席料金は不要(朝晩にあるエアポート編成が普通列車に入る時と同じ)だよ。

737 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/30(木) 19:08:03 ID:omNQYBZw
ささやかなお得感があるのな。

小樽から乗る時は、ペダル式の方向転換に戸惑う乗客もちらほらいてな。

738 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/06/30(木) 19:28:42 ID:GaGQI7ew
昔のSLのDVD見たら、車体に「団結」だの馬鹿みたいな事書いてんな
JR総連・JR北海道労組もS北斗、Sおおぞらや「はやぶさ」に「団結」
と書けよw

739 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/01(金) 00:40:37 ID:rf34VMpQ
>>737
>小樽から乗る時は、ペダル式の方向転換に戸惑う乗客もちらほらいてな。
それどっちかと言ったら小樽からでなく新千歳からのほうが多くないか

740 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/01(金) 05:58:44 ID:y+Ce+DrQ
確かにな。

で、転換しないまま着席してしまうと当然だが、部分的な向かい合わせシートの出来上がり。
乗務員が直して歩く姿も散見されるが、徹底はされていないようだな。

741 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/08(金) 01:02:41 ID:eorE55jw
JR北 島田社長コメント

「現駅乗り入れ改造案では工期がかかり、札幌冬季五輪が決まった場合に繰り上げ開業が間に合わない」

※2026年2月の冬季五輪は落選確定なので、当然に2030年2月の冬季五輪のことを指し
その前の2029年秋の繰り上げ開業のこと

742 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/08(金) 01:04:18 ID:eorE55jw
JR北 発表

駅問題は9月中に結論を出し決定する。でないと2031年春の開業にも間に合わない

743 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/08(金) 01:06:56 ID:eorE55jw
JR北 発表

E5系のコピーであるH5系は現在の4編成のみで製造を終え
延伸開業時には、より寒冷対策を強化しJR北海道独自の新型新幹線を導入する

744 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/08(金) 02:20:27 ID:t5HBWXyw
まあ今までのサイクル的にも札幌開業の頃には新車投入だわな

745 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/09(土) 04:17:29 ID:DWgb+a+w
運休中の日高線って何か工事やってるのか?
それとも廃止ありきで議論してるのかな・・・

746 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/09(土) 11:45:10 ID:PejZiZRA
新幹線と電化区間のみに整理できていいと思います

747 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/09(土) 19:27:40 ID:MC/8NNnA
>>745
×日高線
○日高本線

748 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/09(土) 20:10:47 ID:0tE20bhw
>>747
そんな細かいこと、どっちでもいいじゃん。
要はわかればいい。

749 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/09(土) 21:52:04 ID:6Z/19jtQ
>>748
>>747は本線厨だから放っておいていいよ

750 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/09(土) 21:57:13 ID:L4Q/ZPAQ
今年のSL運行はどうなの?

751 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/10(日) 02:56:50 ID:Uk7g0sHQ
>>745
誰が金出すか決まらないと工事出来ないじゃん

752 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/10(日) 12:01:18 ID:9jIuLXXw
>>745 が工費のX分の1を負担する模様(嘘)。

753 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/10(日) 13:21:00 ID:xC0y+FQw
「津軽海峡線」も訂正対象か?? 本線厨さん

754 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/10(日) 21:11:45 ID:pQipIChg
海峡線も知らない知恵遅れか

755 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/21(木) 18:28:08 ID:c3bv5tlA
新幹線の札幌駅乗り入れに関して、難しいなんて今頃になって何言ってんだ!
馬鹿タレが!
親方日の丸の意識が依然として根付いているんだな!
はんかくさい!

756 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/21(木) 18:43:02 ID:vZcUAvyQ
JR北の社長は馬鹿だから仕方ないな

757 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/21(木) 19:34:03 ID:V39ZicIQ
来年3月に東鹿越駅と島ノ下駅が廃止するね
島ノ下地区は世帯数がそこそこあるけど地元民はみんな自家用車使ってるから列車は使わない連中だもんね

758 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/21(木) 19:57:07 ID:WyC0rBRw
>>755
2000年頃には札幌延伸が確定していたらよかったのに…。
札幌には来ないと思っていたな。
道民はたいがいそう思っていたはず。
先走って新幹線の駅を作って新幹線が来なかったら寂しい状態だね。
駅の工事費も全て自腹だろうし…。

>>757
利用人数からしたら島ノ下駅が無くても困らないだろうね。
そういう状況で市の人間は地元に説明しろとは…。
利用人数が全てだろうにね。

759 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/21(木) 20:00:15 ID:rPyhtdQQ
桑園に「新新札幌駅」でいいじゃん。

760 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/22(金) 03:12:58 ID:TWNG3V/A
乗換えのない札幌発新青森行きのスーパー北斗で十分ではないのかい。

761 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/22(金) 07:02:25 ID:fkh+TGoQ
JR北海道、今度は創成川をまたがない東側案を出してくるとか…

なんでこうコロコロ言うこと変えてくんのかね?
行き当たりばったりの案でそっちの方が実現できるのか不安だわ。

762 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/22(金) 07:18:00 ID:zr+tK1hA
西1丁目の駐車場スペースを潰すのか?でもあれは南側か。
北側の1丁目はどう考えても無理っぽいが…

763 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/22(金) 08:26:31 ID:wbzfNSQg
ヨドバシカメラに新幹線駅を作り
稲積付近に貨物新幹線駅新設か
札幌駅新幹線地下駅を作り
札幌貨物駅まで地下線延伸
貨物新幹線実現し大宮付近に貨物駅新設

764 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/22(金) 12:33:48 ID:I3qzYQRw
JR北:JRタワーを改造する案を検討

765 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/22(金) 19:56:57 ID:nTn/ph4A
北口広場も壊しちゃおう。

766 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/23(土) 01:39:04 ID:E0dYYGOg
北口の地下って雪投げ用の穴があるじゃん。
それを何とか新幹線用に、とか思ったけど無理っぽいな。

767 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/23(土) 13:21:36 ID:MvXLwfNw
ローカル線を凄まじい勢いで減便しまくってるんだから新幹線が来る頃には札駅のホームなんて余りまくってスカスカだろうが。

おい!!JR北海道札幌本社!!
ホームひとつ丸々新幹線に与えたら解決する。
早くやれ。

768 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/23(土) 13:21:52 ID:ne/k+JVg
ローカル線を凄まじい勢いで減便しまくってるんだから新幹線が来る頃には札駅のホームなんて余りまくってスカスカだろうが。

おい!!JR北海道札幌本社!!
ホームひとつ丸々新幹線に与えたら解決する。
早くやれ。

769 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/23(土) 13:47:26 ID:8oOGloCw
新青森のように在来線駅とは別で良いと思うけどなあ。
ぶっちゃけ新幹線は小樽終着で良い。

770 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/23(土) 13:58:00 ID:CpXEu3uQ
そもそも北海道に新幹線はいらない。

771 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/23(土) 19:14:54 ID:iGu++vHQ
そんなこと言われても、もう掘っちゃってるしさぁ。

772 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/23(土) 19:55:23 ID:AfJMDfLg
>>769
札幌からだと新幹線を利用する意味がない。

773 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/23(土) 20:12:02 ID:jATBXpLQ
新幹線って
定刻ぎりぎりでも飛び乗れるのが良いところだな

新幹線意味無いってのは新幹線乗ったこと無い人なんだろうな

774 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/23(土) 20:12:32 ID:CpXEu3uQ
からだと?
だったら小樽で良いってことね。

775 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/23(土) 21:00:05 ID:AfJMDfLg
>>773
現小樽駅に行ってそこから新小樽駅まで行き新幹線に乗る。
めんどくさくない?
飛び乗れるとかそういう問題でない。
札幌から直行で新小樽駅までバスが出ると思うからそれなら多少便利に
なるけどな。
あくまでも769の小樽終着の話だけど。

776 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/23(土) 21:06:39 ID:E0dYYGOg
>>773
ソレが出来るからオレは早く札幌まで来てほしいんだよね。
今の所は持ち物検査も無いし。

飛行機にも乗るんだけど、使い分けりゃ良いですな。

777 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/23(土) 22:02:42 ID:CpXEu3uQ
定刻ギリギリ出来るって大抵ビジネスで使う場合の話でしょ?
東北地方ぐらいまでならありかもだけど、東京くらいまでだと時間かかりすぎで使えない。

778 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/23(土) 23:04:44 ID:u40WDpEw
新幹線がニセコ回りになって変だなと思っていたら
千歳空港と張り合う気だったのかwwww

779 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/23(土) 23:25:16 ID:Twxb0EfQ
正直なところ飛行機が苦手って人もいるから少なからず需要があると思う
昔の会社の社長が東京から高知まで新幹線と特急乗り継いで出張してたし

780 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/23(土) 23:47:48 ID:qjMQ1EcA
5時間半かけて東京行く人は少ないけど、
1時間ちょっとで函館に行く需要のほうがずっと多い。

781 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/24(日) 05:58:10 ID:DlbWRx6w
新幹線が北斗系の代替となるものね。
乗車料金が高くても1時間ちょっとで函館まで行けるのは魅力だね。

782 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/24(日) 06:58:56 ID:2JTcnRsw
倶知安駅を倶知安ニセコ駅、にするのもあり。(新幹線)

783 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/24(日) 07:11:32 ID:DlbWRx6w
在来線で混乱起きるだろ。

784 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/24(日) 08:08:48 ID:PZqoORug
在来線なんか引っ剥がすwww

785 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/24(日) 09:14:54 ID:R0u0KQrQ
小樽まで散歩に行って帰りのJRは海をマッタリ眺めながらと思って
uシート買おうとしたら500円?とか値上げされてるんだな
別に時間もあったから次々発の電車の一人掛け座席ゲットして帰ってきたけど
あまりにも高すぎだな

786 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/24(日) 12:38:18 ID:xigh2gCA
小樽〜空港間なら妥当だと思うが小樽〜札幌間だけなら高いよな

787 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/24(日) 13:58:39 ID:R0u0KQrQ
札幌までだったから買うのやめた

788 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/24(日) 14:25:01 ID:h80uE+6Q
>>785
なぜそうなったのかというと
前の料金だとJR都合(主に車両や設備トラブル)でないと全額払い戻しできないから。
なので520円だと客都合であれば手数料を差し引いた分だけ戻ってくるから
値上げしたというのが最大の理由。

789 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/24(日) 14:27:39 ID:5ZnlBvpA
>>783
新幹線が開業したら在来線は3セクになって終了。

790 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/24(日) 15:45:48 ID:R0u0KQrQ
>>788
なるほどね

北照野球部ナインの皆さん二人掛けの席の隣に鞄置いて
二人掛け独占するのやめましょうねって
言ったところで所詮バカ高校だからしょうがないか

791 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/24(日) 16:09:36 ID:wCH1HLiw
>>790
試合ある時、学校の野球部専用マイクロバスで移動しているはずだけど・・・

792 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/24(日) 16:19:58 ID:UimG14Kg
>>791
ベンチ入り出来ないのはバス乗れないよ

793 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/24(日) 19:05:10 ID:R0u0KQrQ
別に試合の帰りとは限らないしw

794 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/26(火) 06:58:29 ID:Cgt0hzXw
オホーツク3〜6号が網走〜旭川間に短縮されそうだが、お盆や年末年始の帰省
の際、直通しないのは大変だな

795 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/26(火) 12:42:16 ID:yCYynjaw
大変以前に特急料金二重にかかるな

796 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/26(火) 16:57:48 ID:Nuih1RNw
>>795
宗谷もそうだが、特急料金二重にかからないようにするらしい
いつかわからないが道新に書いてあった

797 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/26(火) 19:11:33 ID:LnqObptw
さすがに盆暮れ新年は区間延長運転を、、、
と思ったけどJR北だしなぁ。

798 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/26(火) 22:09:26 ID:E0yXssrQ
気持はわかるが、同一ホーム乗り換えで特急料金を通しで計算するのなら
実質的な影響は無いぞ
新幹線と在来線の乗り継ぎみたいなもんだ

799 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/26(火) 22:13:46 ID:SNPeaR1g
所詮は口約束だぞ。
本当に通し料金にすんのかねえ、そうは思えないけど。

うやむやにした末に 「なんちゃらネット割引でオトク!(ドヤァ!!」 みたいなオチになる気がする。

800 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/26(火) 22:32:03 ID:ikTP5v3w
同一ホームでも、めんどくさいんじゃ!

801 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/27(水) 04:37:13 ID:qDO942XQ
札幌岩見沢間を特急通勤する身としては上りのスーパーカムイ岩見沢18:30発が出来るとありがたい

802 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/27(水) 07:04:45 ID:EOW2PkQw
JR北海道は、厳しい経営が続いているため、鉄道事業の抜本的な
見直しが欠かせないとして、ことしの秋までに、JRだけでは維持するのが
難しい路線を公表したうえで沿線の自治体などと路線の廃止を含めて
協議する方針を固めました。
*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160727/k10010610061000.html

803 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/27(水) 07:33:35 ID:Cs9g4bVw
鉢呂参議院議員が運休中のJR日高線を視察

暇なんだな・・・

パフォーマンスなら迷惑だわ

804 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/27(水) 07:37:57 ID:kkpL/Z6A
まずは、新幹線から廃止を

805 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/27(水) 11:04:28 ID:E+S/yNlQ
日高本線なんて廃線でいいだろ
道南バスが代替バスを引き受けてくれることになってるんだから

806 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/27(水) 12:46:25 ID:OotJVTQw
>>803
夕張の事まったくわからず視察にきて住民から教わったりする議員より
マシだろ。
バスの中からだけの視察もあったし。

807 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/27(水) 15:21:09 ID:5aC1dDpw
>>801
18:42発の特急サロベツがあるだろ。
何わがまま言ってんの?

808 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/27(水) 15:23:44 ID:qDO942XQ
>>807
アレは無くなってもいいわ遅いし遅れるしボロいし

809 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/27(水) 16:10:49 ID:OotJVTQw
>>808
ほんとわがまま。
あるだけありがたいと思わないと。

810 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/27(水) 18:20:10 ID:9/tWuSeQ
札幌圏も赤字なんだから半分にしてもいいかも
過疎は大変

811 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/27(水) 19:12:16 ID:2D0t1IDA
>>808
文句あるなら高速いわみざわ号(笑)でも乗ってろカス。

812 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/28(木) 10:02:15 ID:+QFiIr8g
>>809
何で「だったら、普通列車乗れ!」とツッコミ入れないのかと。

813 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/28(木) 12:50:39 ID:sROeq1Aw
>>812
他人の書き込みはどうでもいいだろ。

814 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/29(金) 21:03:41 ID:KniRuluw
>>800
>同一ホームでも、めんどくさいんじゃ!

JR予讃線の松山駅(しおかぜ・いしづち→宇和海)。
JR日豊線の大分駅(ソニック→にちりん)

の乗り換え客の声を聞いたことあるかい。
確かに面倒かも…。

815 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/29(金) 21:31:33 ID:6X2yBhhQ
×日豊線
○日豊本線

予讃線は改称済み

816 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/30(土) 17:16:23 ID:l+yz8t/Q
JR,日高線を何とか残してくれ
列車が走ってないと寂しいよ

817 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/30(土) 17:43:15 ID:Nb9TJ9tg
>>816
あきらめなさい
道南バスが廃止代替バスを運行してくれることになってるんだから

818 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/30(土) 19:08:14 ID:VIdDMbLg
日高線、何年か前に休日おさんぽ切符使って行ったけど
海沿い走るのが新鮮だったな
あれが最初で最後か・・・・

819 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/30(土) 21:09:43 ID:l+yz8t/Q
>>817
えっ道南バス?聞いてないよ!

820 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/30(土) 21:31:32 ID:O9tl1fkA
11路線16区間廃止対象。
道北、道東から完全に鉄道が無くなるんだな。

821 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/30(土) 22:53:32 ID:2oVjhCtQ
日高線久々に見たら、踏切の遮断棒取り外されてて、遮断装置もサビサビだった。

822 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/30(土) 22:57:12 ID:KcxjPR/w
明治時代より酷い。

823 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/31(日) 05:31:21 ID:5l1jwf6w
>>821
使われていないけどメンテもしていないのだろうか…。

824 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/31(日) 10:14:19 ID:C2UiN3TA
>>817
残念だが、現時点で道南バスは受け入れる気は無いよ。

825 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/31(日) 17:38:18 ID:1hoWhpxQ
>>824
JHBか?

826 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/07/31(日) 23:16:34 ID:DKVsmFtQ
>>816,818,821
×日高線
○日高本線

827 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/01(月) 04:03:54 ID:RkOvvvSw
代行バスが無駄なコースは知ってる
列車より赤字膨らみそう

828 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/01(月) 11:32:47 ID:XK3j5cFw
函館ー札幌間が糞な限りいつまでも

829 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/01(月) 12:16:11 ID:QJJRnx3w
函館札幌って、地図見ると無駄に苫小牧迂回してるようで、時間ロスしてる気がするんだよね。
山が邪魔なのはわかるけどさ。

830 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/01(月) 17:34:27 ID:5ltJWrNQ
>>829
距離が短いが沿線人口が少ない所と時間ロスするくらい大回りしてるけど沿線人口が格段に多い所とどちらを列車走らせた方が利益が多いか判るかい?

831 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/01(月) 20:35:13 ID:k+D7JWXA
先日JR北海道から表明された、「超赤字路線とっとと手放したい(意訳)」の件、
あれ、特に輸送密度500未満の路線はバス転換するにしても単純にバス転換だけだと
補助金無しじゃバス路線の維持も難しいだろうから、とっとと「いかに補助金多くして
もらうか」って方針で対応しないとバス転換も無理になる予感。

まあ補助金増やしてもらうために「限界まで駄々をこねる」って手法もあるんだろうけど。

832 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/01(月) 21:06:43 ID:Qd9xJWXA
沿線自治体は車禁止しなきゃだめだな

833 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/01(月) 21:10:18 ID:uPuRC2Tw
地元は
バスになる→使わない→値上げ→ますます使わない の悪循環になってる。

834 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/01(月) 22:42:10 ID:EWaRlFrQ
>>829
だったらトンネルにした方が良かったと?それとも峠越えか?
現地見てからそういう事は言った方が良いと思うが…

835 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/01(月) 22:53:30 ID:EVUi1DHA
あの辺りにトンネルを掘ったら温泉施設がたくさん造れそうだな。

836 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/02(火) 02:51:39 ID:kYnL6tWA
神すぐる切符

商品名: 「北海道新幹線開業記念 大人の休日パス」
新幹線含むJR北&東5日間全線連続乗り放題
https://jre-ot9.jp/ticket/anniversary_pass.html

価格:2万6000円(税込)
発売期間:2016年7月29日(金)〜9月2日(金)
利用期間:2016年8月29日(月)〜9月7日(水)
購入窓口:JR東日本、JR北海道の主な駅のみどりの窓口
※ご利用開始日の1ヵ月前から前日まで発売。
※ご利用日当日の発売はいたしません。

837 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/02(火) 02:52:45 ID:kYnL6tWA
ご利用開始日ごとに30,000枚を上限とします。
※上限に達した場合は、発売を終了させていただきます。
※ご利用開始日の変更は、変更先の日の発売枚数が上限に達していない
場合に限り、変更先のご利用開始日の前日まで1回に限り可能です。

http://jre-ot9.jp/ticket/img/img-map-anniversary_pass.gif
※グランクラス、グリーン車、寝台車をご利用の場合は、運賃のみ有効


「大人の休日倶楽部」まだ入会してない人は
http://www.jreast.co.jp/otona/
http://www.jreast.co.jp/otona/img/img-mainvisual-201607sokujitu.jpg

838 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/02(火) 02:54:05 ID:kYnL6tWA
「大人の休日倶楽部パス」は本当にズルいのか? (1/4)
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1506/26/news016.html

http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1506/26/sugiyama04.jpg

839 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/02(火) 03:59:45 ID:2EygiNkg
ローカル線って黒字にできるのかな

840 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/02(火) 09:33:42 ID:xlSrdTFw
できない。

841 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/02(火) 09:51:27 ID:LPs2KT1Q
社内のアカどもぶっ潰せばまともになるんじゃね?

842 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/02(火) 14:20:00 ID:UNqpg2lw
そんな軽病じゃない。
事業の発案すら他人(道庁)任せ。禁治産者状態。

北海道発の豪華観光列車を 道が来月検討会議 JRも協力
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0299072.html

843 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/03(水) 08:13:52 ID:1wCHH6PA
>2日夜、上川の愛別町のJR石北線の踏切で、遮断機が下りないまま特急列車が通過するトラブルがありました。
けが人はいませんでした。
ttp://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20160803/4556641.html

なぜこんな事態に。
フェイルセーフで設計しているのなら、踏み切りの異常→遮断機が下りたままにならねばならないのに。

844 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/03(水) 18:27:16 ID:ZJIpARqw
札駅に新幹線のホームを作るのが難しいなんて今頃、何クソこいてんだ!
先を読めない、やはり昔の親方日の丸体質は健在なのであります!
延伸すな!
ばかたれが!

845 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/03(水) 19:19:49 ID:tU3snHIA
>>843
普通は遮断機の異常を示す信号があってそこで停止しないとダメなんですがねぇ〜

846 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/03(水) 19:32:02 ID:n6nOwApg
>>844
あなたならどうしてた?

847 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/03(水) 20:50:48 ID:GNEcA4Mg
オホーツクの最終下りとか、網走到着時で20人居ない事ザラだからな。
北見もあわせ高速バスに、飛行機の女満別便、更に北海道鉄道旅行者の激減。
事情が25年前と様変わりして、材料は多いけど、あれは止めたくなるレベルだわ。

848 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/03(水) 22:28:09 ID:iGJze9kA
乗客が少なくて軽かったんで踏切が反応しなかったということでしょうか

849 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/03(水) 23:13:05 ID:OVKSRP8Q
ワロタ

850 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/03(水) 23:15:12 ID:j3zr/mfw
プラレールかよ…

851 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/04(木) 00:00:51 ID:8jURG5RA
走ってルンですw

852 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/04(木) 00:15:34 ID:jGQKVnZA
ちほくのDCとかDMVでも問題出たんだっけ>踏切検知

853 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/04(木) 22:54:37 ID:yDbZz0XA
DMV・・・いい奴だった・・・・

854 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/05(金) 18:05:34 ID:ceMfY/AA
新幹線が札幌まできたら、東京出張の旅費は新幹線を使うのが流儀なの?

855 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/05(金) 23:20:02 ID:nCBy3/CQ
イミフ

856 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/05(金) 23:26:09 ID:+MG7t91Q
東京出張だったら、まぁ飛行機だろうね。
新幹線で行くとしたら東北北関東辺りか。

旅費については会社次第だろ。

857 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/06(土) 07:23:56 ID:Lh3S34Qg
新幹線の方が高いんじゃないの?

858 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/06(土) 08:39:50 ID:Yqo5/KAQ
仕事で函館行くから、むしろ札幌と函館間の移動が便利になるのがありがたいんだか。

旅行ツアーも札幌と函館一緒に組み込みやすくなると思うし。

859 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/06(土) 09:41:18 ID:h8hOo+nw
>>858
お金を気にしない人なら便利だよね。
貧乏人だと便利でもそう毎回は使えない。

860 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/06(土) 23:35:26 ID:A9aBt+Gg
>>846

大丸、ステラ、JRタワーの設計段階、1〜3階を新幹線駅転用可能な平面計画を設計事務所に伝えていた。
施主に札幌の未来のことを本気に考える精神があえれば当たり前な事と思えるけどね。

こんな簡単なことすら、どうして実践しなかったのか不思議。

一般的な鉄筋コンクリート構造以上の躯体性能を有する建物であれば50年は存在することを考えれば、
南口再開発の設計方針はよほど楽観的に新幹線札幌延伸を考えていたんだろーね。

それを今になって議論していることって、本当にバカらしいよね。

861 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/07(日) 03:39:34 ID:mkKZFGxw
新幹線いらなかったんだよ

862 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/07(日) 22:19:48 ID:soxSMdNQ
桑園を終着にすればいいんだよ
仙台駅みたいに在来線の上に作る 3階が新幹線ホーム
桑園-札幌間は動く歩道とか自動運転のカートみたいなのでおk

863 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/09(火) 01:29:28 ID:XUwhnHjQ
夕張市がJRに夕張支線廃止要求したね

864 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/09(火) 09:07:58 ID:wuFP1O/w
要求というより、廃止前提に条件交渉を始めたってことでしょ。

865 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/09(火) 09:38:15 ID:Ob94ELKw
現実的な対応だね。

866 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/09(火) 21:01:18 ID:b0C9Ws9Q
逆に日高は

867 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/10(水) 00:22:00 ID:XFOFEf6w
日高本線はべらぼうな負担金を沿線自治体に提示して負担出来なければ廃止しますよという方向に持っていかすんだろきっと

868 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/10(水) 04:20:41 ID:qq4rO3bg
夕張の事情都ほかの自治体のJRに対する依存度が違うから
これがこれからの廃存議論の基本になるのは他の自治体では
受け入れられないだろ
夕張の市長は若い割に駆け引きが強くてなんかいやだな
飛んで火にいる夏の虫になりかねない

869 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/10(水) 09:07:56 ID:AAabv1RA
>>868
夕張なんかしたたかな市長じゃないとやっていけんだろう。

夕張に一区切り付けたら、国政を担う人材

870 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/10(水) 09:20:14 ID:G/ISV90A
>>868
仕方ないでしょ。財政再建団体なんだから。

871 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/10(水) 19:55:14 ID:eYzBjIqQ
今週廃止うんぬんの会合やってるけど
出席者はもちろんJR利用で出席だよね

872 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/11(木) 00:58:54 ID:p7MwAuxg
クルマに乗って札幌まで行き、鉄道を残して下さい、とお願いするのも
おかしな話だな。

873 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/11(木) 05:12:59 ID:vD5715Rg
現実問題難しい場合もあるだろうな。

874 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/11(木) 05:45:35 ID:HYkOmuFw
夕張の市長を「現実的な対応」とか「やり手」と褒めるのがいるけど、「ハコモノ作るからお前んとこが持ってる市内の土地を寄越せ。その替わりに廃止を認めてやる」って言ってるだけなんだよな。何の事はない、従来の保守政治家がやってきたタカリと変わらんじゃんか。

875 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/11(木) 14:47:39 ID:r9saHDuQ
夕張鉄道が残ってた方が便利だったな

876 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/11(木) 15:22:02 ID:RehhOM+Q
>>874
>市内の土地を寄越せ
>タカリ

夕張の鉄道跡地に資産価値あると思います?

877 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/11(木) 15:23:00 ID:vD5715Rg
錦沢がネックだけどね。

878 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/11(木) 20:24:07 ID:EtcmtOug
>>876
ウインウインな提案をして利益を得る。
有能な市長だわな。

879 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/11(木) 21:49:23 ID:GkjXVnZQ
地元出身じゃないから大胆な発想ができると言いたいんだろ・・・

880 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/11(木) 23:46:59 ID:hzF8SvXg
めっちゃ上から目線の市長

鈴木市長は、将来的に廃止となった場合、JRの所有する施設を市へ譲渡することや、
JR社員を市に派遣することなどを条件に、廃止を受け入れる考えを島田社長に伝えました。

鈴木市長は今月中に要望に対する回答を求めていて、
島田社長は「しっかり考えていきたい」と話したということです。
8/8(月)「どさんこワイド179」

881 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/11(木) 23:48:51 ID:hzF8SvXg
市で運行してるバスとJRは客の取り合いになってるから
市長はバスだけにしたくて、そのバスの拠点もJRの消えた駅跡に移したいと

882 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/12(金) 00:19:33 ID:8hSSH8bA
>>874
どこぞの役場の方がたかりまくってるんでねぇの?
大体自分じゃ使ってもいないのに偉そうなんだよな。
そういや知事も鉄道で移動してないだろ

883 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/12(金) 03:44:20 ID:kIN5ANQg
お前JR使ってないだろうってみんな思うだろうけど
必要な人は必ずいるわけだから、必要ないと思ってる人の
意見だけで決められてもな・・・

884 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/12(金) 06:09:29 ID:CromfHVQ
北海道の鉄道は石炭輸送や炭鉱で人が集まったためできた
炭鉱が無くなったのだから存在理由がもう無い
どうしても必要ならいつまでも炭鉱跡地に居座ってる
住人たちの資金で存続させるべき

885 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/12(金) 06:33:46 ID:qJCrXuQw
炭鉱だけがすべてと思っているのかな?
炭鉱が閉山して利用者が皆無になったらそれは否応なく廃止でしょう。
まぁ、現在の利用者からしたら廃止しても仕方がないけれども。

886 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/12(金) 09:57:35 ID:8hSSH8bA
>>883
俺も道北の田舎だから使っていう人がいるのはわかってる
しかし、バスや自家用車で移動する人が圧倒的に多いし
現在の除雪体制じゃ道路泊まるより鉄道が運休する方が
圧倒的に多い。現実的にバス転換し利便性高めた方が住
民サービスにつながる。

自宅前で止まるバスと駅まで数キロ歩くのとどっちがいいか
考えよう。

887 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/12(金) 13:51:21 ID:baEAB2Pg
バス転換になると運賃が高くなる、路線廃止が安易になる(湧網線代替バスみたいに直通運行が廃止される)
標津線代替バスみたいに年末年始など祝祭日に全便運休になりやすい

888 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/12(金) 14:02:49 ID:Y8LjTXjw
>>887
赤字垂れ流しで問題無いの?
国費が無限にあるとでも?

889 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/12(金) 14:16:06 ID:baEAB2Pg
>>888
誰も鉄道廃止反対って書いてないだろ、バス転換の現実を書いただけ
いちいち絡んでくるのが判らん

890 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/12(金) 14:25:05 ID:Y8LjTXjw
>>889
鉄道廃止反対レスにしか見えんが?

891 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/12(金) 16:26:34 ID:8hSSH8bA
>>887
>バス転換になると運賃が高くなる、路線廃止が安易になる(湧網線代替バスみたいに直通運行が廃止される)
運賃は自治体の援助が必要だな。それでも現状の鉄道維持より容易だ。
冬の除雪費、夏の草刈り保線作業に比べたらマシ

>標津線代替バスみたいに年末年始など祝祭日に全便運休になりやすい
年末年始に病院や学校はやってないから地元には不便にならないと思う。
また、過疎地に観光で年末年始に来る人は皆無だな。

892 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/12(金) 16:41:50 ID:L9nawnug
「公共鉄道」の意義を再確認する時期ですね。

893 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/12(金) 17:56:00 ID:8/EVAboA
もう
JR北の路線って
kitacaエリア内のみで十分だと思う

894 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/12(金) 18:36:02 ID:VmMCRNYA
どうしてそう思う?

895 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/12(金) 18:39:43 ID:JTOxaszg
はっきり言ってJR北は赤字路線は廃止しか考えてないし、仮に三セク化したとしても銀河線の二の舞になるだけ
いさりび鉄道は貨物で残してるみたいなもの

896 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/12(金) 18:43:36 ID:8/EVAboA
>>894
その他の路線は
どう頑張っても黒字にならないと考えるから

897 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/13(土) 05:38:55 ID:7/Cg9ayw
鉄道だけが公共交通ではないことが理解できない人っているよな
住民サービス考えるなら小さなシステムで利便性の高い移動手段を
考える方が良いと思うのだがな

898 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/13(土) 15:38:37 ID:d27zWJJg
>>897
地域の住民ならそれでいいが旅行者には難しいかな…。
あと、鉄道が廃止になった街はどことなく寂しい印象が。

899 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/13(土) 18:09:25 ID:ViEXPWLw
鉄道がない街なんて
そもそも田舎なんだから
そりゃ寂しいとこだよ

900 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/13(土) 18:25:07 ID:GAyGcLnQ
田舎には鉄道が無くても立派な高速道路があるじゃないか
それで鉄道残せとは贅沢だろ
残したければ高速の工事中止しろよ

901 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/13(土) 19:23:35 ID:d27zWJJg
>>900
代行バスも高速道路を走るのか?

902 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/13(土) 23:14:26 ID:Gt7oo23Q
大赤字でも新幹線は廃止にしないわな(笑)

903 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/14(日) 00:06:23 ID:qsRME4Lw
いよいよヤバくなってJR北解散とかなっても
新幹線はJR東日本が持って行くんだろうね。

904 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/14(日) 04:05:18 ID:OhW6ZHAQ
夕張市長の廃止ありき論って市民の声なのか
落下傘市長の無機質な悪く言えば容赦なしの改革マシーンなのか

905 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/14(日) 05:40:11 ID:12mgb1cQ
市民の声が常に正しいとは言えない。夕張はそもそも市民の声聞いて破たんした。
客観的に見れば、夕張支線は廃止すべき路線。妥当な判断だ。

906 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/14(日) 11:31:36 ID:k4WDSWew
>>904
市民で反対してるのは高校生のみ
理由はバスが高いからだと

907 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/15(月) 08:08:05 ID:x8mqhJ4A
>>906
全市民に聞いたの?

908 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/15(月) 13:57:36 ID:CeaBJDRw
北海道新幹線はネクスコ東日本が管理したらいいと思う

909 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/15(月) 14:42:18 ID:A8WW4BVQ
>>907
テレビで聞いた

910 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/15(月) 22:42:39 ID:lLQ3x3Wg
鉄路を残したいなら自動車所有禁止にすべき

911 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/15(月) 22:56:02 ID:uG+J2r4Q
アホすぎ…

912 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/15(月) 22:57:42 ID:x8mqhJ4A
自動車を所有していない、運転できない人が鉄道利用をしていると思うが…。

913 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/15(月) 23:01:56 ID:g94X4jIA
>>912
>自動車を所有していない、運転できない人が鉄道利用をしていると思うが…。

自動車を所有していない、運転できない人がバス利用をしていると思うが…。

914 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/15(月) 23:32:10 ID:ECPgjnYw
本当の田舎だとバスなら家の前で止まってくれる。
汽車は駅まで行かなきゃならないし、通院とかで日常的にバス乗ってると乗るであろう日に乗らないと役場に連絡もする自治体運営のバスもある。

915 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/15(月) 23:32:40 ID:VaUzHJGg
DMV、発想は良かったんだけどな。
開発タイミングが悪かった。

916 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/16(火) 09:16:51 ID:Zs/8MJNg
>>913
おもしろい?

>>914
鉄道とバスが両方あった場合は使い分けだろうね。
駅まで少し歩いても目的地に早く着きたいとか、歩くの面倒だから
バスにするかとか。
まぁ、お年寄りにはバスが優しい。
どちらかしかない場合はそれに合わせるしかないけど。

917 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 15:35:15 ID:9thczuOw
冬にはJRナンタラというCMがあったが、雨には弱いのねorz

918 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 15:45:21 ID:R/CnMbKg
「冬こそJR」だな。
まあ、そんなこと言いつつ、大雨だけじゃ鳴く大雪でも当たり前のように運休するのだが。

919 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 15:53:27 ID:yEDvFslw
もうそんなの昔の話だよ。
少なくても90年代までは多くの道民はそう感じてたと思うけど…

920 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 16:03:39 ID:gvV1Dztw
この頃は集中して大雪になっているから仕方がないわな。
夏も同じく尋常じゃない雨が降ったりするし…。
何より最近はちょっと危ないと思ったら警戒して前もって運休が多くなったね。

921 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 16:05:34 ID:9thczuOw
>>920
JR東日本から来た現副社長の方針?

922 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 16:40:56 ID:ma9urFlA
地方路線は走らせた分だけ赤字が増えるからね。
運休させたほうが経営的にはプラスだからw

923 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 17:25:00 ID:nXbn/+mA
千歳線とまった

924 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 18:06:36 ID:w65cp5+Q
地方路線はいらないよ〜

925 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 18:49:06 ID:hh+35uCg
>>919
自動車との比較だろう。
今も昔も
地下鉄>市電>JR>中央バス
であるのは変わらない。

926 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 19:15:15 ID:L4//cRJQ
JR…ぼぼ全滅…。

927 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 19:35:02 ID:gvV1Dztw
札幌駅の中継で電光掲示板は学園都市線と小樽行1本が表示されていたね。
小樽行は臨時快速だったけど普通にして手稲方面みんなを乗せてあげれば
いいのにね。
昨年の春だったかダイヤが乱れた時あって快速ばっかり手稲方面へ走って
行ったな。
普通列車を待ってる人はガラガラで走っていく快速列車を見ていたわ。
その辺臨機応変にできないものなんだろうかね。

928 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 20:07:11 ID:jcNiN/BA
JR北海道、夕張の廃線要望にとりあえず
廃線提示!
夕張市の交換条件は早急に検討・・・

929 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 20:21:02 ID:gvV1Dztw
答えは出たようだが?

930 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 20:40:47 ID:tlMsVWzQ
しょっちゅう止まるJRと、市民の雇用にも関わる夕鉄バス
どっちを選ぶか問われたら、そりゃあ一択しかないだろ

931 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 21:56:50 ID:1nb7Lr/Q
動画はないのか。。。

夕張〜新夕張廃線を申し入れ
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20160817/4753431.html


しかし、JR北海道はこの程度の雨でほぼ全線運休とは・・・情けない。

932 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 22:47:56 ID:W7hmrBlg
走らせると赤字だから、いい口実ができたと運休させてるのでは?

933 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 23:12:04 ID:yEDvFslw
当然、運休でも赤字だからな。
完全に廃線にしない限りは。

934 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/17(水) 23:13:21 ID:1nb7Lr/Q
駅に居る従業員の給与は走らせないと発生しない。(運休していても乗務員も勤務時間中ですのでとーぜん・・・)
どっちにしても・・・

935 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/18(木) 05:03:57 ID:BfHDco8A
廃線はいいとして、まだJR北の「赤字で大変なんです、グスン・・」を
真に受けてはいけない

夕張線は赤字係数では道内ワースト5位だが
損益では年の赤字額はたった1億5千万円で、道内でもっとも少ない赤字額。
この額の中(固定経費には夕張があろうがなかろうが
北の固定経費(人件費、機材費等)も含まれてるどうにでも自由自在に
計算できる意味のないもの。

よってJR北にどっても、たった16kmの夕張線がどうなろうが収支は何も変わらない。
絶対赤字額(あくまでJR北の勝手算数)最多は名寄−稚内で
夕張の13倍の年に21億円。

年商800億円の北の鉄道部門。請負価格競争なしで丸投げ委託してる
関連会社(天下り先)へ単価を1割や2割カットするだけで、
赤字なんて一瞬でどうにでもなる。

936 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/18(木) 05:11:04 ID:BfHDco8A
JR九州なんて鉄道部門が赤字でも秋に上場だ
北も九州も、本業とかもはや意味なく、
多角経営してる以上、部門である鉄道が赤字イコール、それが即悪とはならない。

そもそもどうしても赤字になったではなく、赤字でいいとむしろ作為的に赤字にしてるのだから

新幹線がそれ
北自身が黒字になるので黒字にならないよう設備投資を前倒しで行います
本来はJR貨物負担分もうちは持ちます。よってトータルで赤字となります。と。

先日の道新が特集してただろ
「JR貨物から正しい額を徴収すれば100億円の増収」と

あえて赤字にして、親(国)からの貸付仕送りを国民に非難されないようしてるだけのことを
利用しない道民のせいで明日にでも潰れる経営危機とか本気で信じてる痴呆老人民多過ぎ

937 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/18(木) 05:12:18 ID:m4ltyXUA
そんなどっかの党の政治家みたいな事言ったって、
それこそ簡単には出来ないだろ…民間であって民間じゃないんだから。

とりあえず廃止可能な路線から手を付けていくしかないんじゃないの?

938 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/18(木) 05:23:37 ID:BfHDco8A
ほんとに経営危機ならJALや北電みたいに役員、正社員の年収カットしてる。
丸投げ工事の取引先も一律カット。

春に経営危機で保有株式を関連会社へ売ったと発表し
「そこまで危機か」と錯覚させるが
売却先の関連会社がどこかは教えられませんて

関連会社(天下り先)は、それだけの余裕ある工事単価もらってて
その分、北本体がわざと損になるようの単価てこと

簡単な利益の移し替え。自分らの老後の天下り先のために
北本体は常にわざと赤字すれすれにして、自由に黒字隠しできる上場までは
関連会社を太らせまくるぞと。

939 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/18(木) 05:31:21 ID:BfHDco8A
年に1億円以上の赤字線10線の合計は85億円
年に1.5億円の夕張線がそのままあろうが消えようが
不動の固定費もあり、実際の北全体の収支なんか全然変わらない

夕張専用の億円単位の機材があるわけでなし
重器材の償却費が減った他路線に上乗せなり、他路線の収支が帳簿上悪化するだけ

940 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/18(木) 05:33:03 ID:m4ltyXUA
長文連投お疲れちゃん

941 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/18(木) 07:10:38 ID:VcK+T/qQ
3行にまとめなさい!
堂珍を見ろ?全国紙レベルの記事内容なら喜んで!

942 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/18(木) 07:41:05 ID:bC/2jGtw
なんかのコピペや誤字 
 アホは他でやれ

943 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/18(木) 19:35:10 ID:rlv+rqXA
赤字線廃止するのは結構だけど、標茶〜中標津に線路復活させろよな。
あと、経営安定化基金距離に応じて返納する事。

944 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/18(木) 19:58:49 ID:9gX8dIpQ
>>943
一度廃線になった鉄路復活させろってか
無茶言うな

945 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/18(木) 23:36:17 ID:zoavgeKA
簡易軌道のような規格をまた許可してもらえれば、JRでなくても欲しいところは自分で運営を
考えるとおもうんですが

946 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/19(金) 17:06:29 ID:4wRTfP7A
>>944
可部線は廃止区間の一部を復活させるのだが

947 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/19(金) 19:24:58 ID:JBF268ag
>>946
それは利用者を多く見込めるからでしょ?
一緒にできない…。

948 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/20(土) 10:41:00 ID:Ry7J11NQ
>>935-939
裏付けがないからあれだけど本当かどうかに関わらず興味深い。

949 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/20(土) 10:51:15 ID:TXiUIejQ
>>945
トロッコ

950 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/20(土) 16:02:45 ID:Ym9Hd/eQ
>>947
KD114020182044.ppp.prin.ne.jpにたいして意見しただけ、誰も君の意見は聞いてない

951 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/20(土) 16:46:19 ID:03CWguBg
>>950
レスが無いのはそんな意見なんていらないって事では?

952 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/20(土) 16:56:03 ID:DoK+U2ZQ
そんな金がないなら札もっと刷ればいいのに

953 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/20(土) 19:40:11 ID:TiSGtJeg
>>944
中標津バカにしたら北海道で商売できんよ!
購買力も凄いものがある。
帯広が人口増えてきて釧路より景気良くても、釧路の経済規模を抜けないのは
製紙工場2件と大港湾と背後に中標津が控えているからだ。

中標津から札幌へ特急でも走らせれば、宗谷サロベツより需要があると思う。

954 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/20(土) 20:06:36 ID:Q/ySrlzw
>>953
夢みたいなことほざくなよ

955 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/20(土) 20:15:55 ID:TiSGtJeg
>>954
需要の掘り起こしは大事だぞ。
実用不可なDMVなんかに無駄金つかってるくせに、
結局そのへんが下手くそだからダメなんだよ。

末端路線から中央に乗客が集まって、札幌付近が黒字化する。
末端消せばのちに中央も赤字になる訳。
鉄道会社はそのようなこと含めて地方都市を育てていく役目もあるのだが、
JRタワーとか札幌一極集中に貢献して自ら滅びていく切り欠きを作ってしまったようだね。

956 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/20(土) 20:20:47 ID:Dqw3E3BQ
>>955
だったら建設費用とか全額お前一人だけで負担しろ
赤字で撤退しても絶対文句言うなよ

957 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/20(土) 21:13:45 ID:TiSGtJeg
>>956
だから、このまま末端廃止して細々やってるJRなんかいらんわ。
北海道の鉄道なんてもう過去のものなんだから札幌近郊と新幹線はJR東日本にくれてやって
他路線は全線廃止が1番簡単な方法だろう。

でもね、今のJR北海道は美味しいところだけ残して他は切り捨てたい気持ち満々では無いか。
それなら何も苦労する事無いんだから経営陣総辞職して黒字路線だけJR東日本に吸収してもらえよと。

それが嫌で、何とか会社残して北海道の鉄道会社の使命を全うしたいのであれば、
攻めの姿勢も所々で見せて欲しいわ。

958 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/20(土) 21:19:58 ID:T/9ADt6A
そんな経営者は蝦夷地には存在しねえよなw

959 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/20(土) 21:53:39 ID:qNtTokog
>>957
良いね
その案で良いよ

960 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/20(土) 21:56:17 ID:0GQ7RMVg
高速化で攻めたけど、失敗したじゃないか…
それでもまた攻めろと言うのかよ…

961 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/20(土) 22:09:59 ID:TiSGtJeg
>>960
あれは高速化ではなくて付け焼き刃的なもの。
真の高速化は線形改良だ。
その辺り、企業が出来ない事を公共交通機関なんだから、
国にも支援を受けるために知恵を使えよと。
実際には、民営化直後の馬鹿社長は左団扇だった訳で、
その後スーパーおおぞらの誕生で石勝線はドル箱路線へ変貌を遂げる。
その利益の一部を線形改良に当てたりする事もなく、のちに火を噴いて終了。

962 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/20(土) 22:24:25 ID:0GQ7RMVg
ちょっと前まで国なんてあてに出来なかったでしょ。
新幹線だって諦めてたくらいなのに。

963 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/20(土) 22:36:14 ID:TiSGtJeg
>>962
経営者が一流企業気取りで左団扇でいたからでしょう。
キチンと要求するものは要求すれば出来たはずです。
政治家もなんでも使って泥臭くってことがエリート気取りで全く出来ないどころかしない。
それじゃ無理でしょう、

964 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/20(土) 22:42:36 ID:0GQ7RMVg
>>963
>キチンと要求するものは要求すれば出来たはずです。
って、、、政治家相手にそんなこと正気で言ってる?

965 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/21(日) 04:33:42 ID:93aB1UUw
JRは赤字路線の存続に自治体負担を強く求めれば
そのうち自ら廃線に応じてくるだろうと思ってるよな
夕張なんて飛んで火にいる夏の・・・だわな

966 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/21(日) 08:07:13 ID:htvA+xmA
負担しない限り、どのみち廃線が待ってるよね…。

967 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/21(日) 08:12:34 ID:aP8+vgHg
廃社で良いんじゃね?

968 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/21(日) 14:43:03 ID:/dWXCE4g
>>965
そもそも民営で鉄道は維持できんからな。本州に比べ維持費(特に除雪)かかりすぎ

969 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/21(日) 15:17:23 ID:ws46Werg
妬み乙

970 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/21(日) 16:32:38 ID:sB+S1sZw
>>965

思ってるというか、ニュース見てるか?

秋までにJR北単独で維持出来ない線区を公表するってなってて、
JR北のプレスリリースはごちゃごちゃ書いてるけど、
要は単独で維持出来ない線区になった場合は、
バス転換か自治体負担前提の上下分離方式か
相談させてもらいますよと言ってるわけで。

自治体負担なんて出来ない夕張は先手を打っただけ。

971 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/21(日) 18:38:57 ID:93aB1UUw
夕張の交換条件だってJRがハッキリと受け入れたわけじゃないだろ
早急に検討したいって言ってるだけで・・・

972 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/21(日) 19:01:39 ID:sB+S1sZw
>>971

夕張の提案を検討して全面受け入れを決めたから、
先日廃止することを夕張市長に言いに言ったんだよ。

廃止して代替交通をどうするかは二者間だけじゃ決めれないから協議を続けましょうってこと。

973 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/22(月) 00:54:14 ID:N4W9wgJA
大雨や台風のお陰で電車止まって、JR北海道は赤字増やさなくて済むね!

974 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/22(月) 01:04:57 ID:U+EyVytA

路盤が流されたりした復旧費用はどうなる
アホかお前

975 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/22(月) 01:24:23 ID:zSMQ6eZQ
>>961
自治体に金出させて帯広までと名寄まで高速化させたじゃん

976 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/22(月) 10:56:37 ID:9pos5NNw
急行はまなす 部品窃盗した奴が再逮捕だとー
道新に出てる、ヘッドマークも含まれるのかな?
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0307287.html

977 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/22(月) 15:09:15 ID:7xhYsXEw
根室線「富良野・釧路間運転見合わせ」なのに、なんでスーパーとかちだけは動いてるんだ?

紛らわしい。

978 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/22(月) 15:17:37 ID:lEI2krqQ
富良野・釧路間だろ
紛らわしくねえよ

979 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/22(月) 15:23:56 ID:7xhYsXEw
スーパーとかちって、何線を走っているの?

980 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/22(月) 16:49:07 ID:C2bpzYLA
>>979 函館本線→南千歳から石勝線
すいません、変わりに次スレ立て誰かやっていただけませんか?よろしくお願いします。

981 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/22(月) 17:51:33 ID:2RaP8USA
>>975
一応釧路までなんだが。
でも、路盤強化と振り子車両に強く依存した高速化であったため、
その結果
トンネル内で炎上して終了になってしまった。

当時から線形改良も含めた形の高速化を望んでいたが、JR北海道自体やる気なし。
半分は道と釧路帯広両市がお金を拠出しているんだから、早急に対策を練るべきである。

982 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/22(月) 18:14:45 ID:HmtSuBmQ
>>981
線形改良までするお金は自治体も出せなかったんでしょ

983 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/22(月) 19:10:31 ID:2RaP8USA
>>982
国が推進した事業なのに国は出資していないんだよね、
そこで国にも金出してもらえるようにやり方があるでしょう。
その辺が御坊ちゃまな経営者なんですよ。

984 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/22(月) 20:08:28 ID:Slq0riZA
地方線って、高速化しても北への見返りって少ないんだろうな。

985 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/22(月) 22:06:25 ID:pl677bWg
函館保線所に勤務する社員が業務外非行(酒気帯び運転)で摘発される

986 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/22(月) 22:14:47 ID:MjQWVDGg
今年の石北本線のタマネギ列車は不要かもな。

987 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/22(月) 22:27:16 ID:+Neq77zA
>>985
プレリリースに出ていたな。

988 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/22(月) 22:32:53 ID:aXZjgWEg
今日も安定の犯罪者集団

989 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/22(月) 22:56:26 ID:CmYWQaOw
>>983
新幹線もろくにもってこれない政治屋に期待するだけ無駄

990 名前: ぷーこφ 投稿日: 2016/08/23(火) 00:02:37 ID:Qi6VEfnw
JR北海道スレッド★26号車
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1471878118/

991 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/23(火) 06:27:34 ID:Fm0x4oHw
高速バスは滅多なことがなければ運休しないけど、
JRは使命を終えているとしか思えない、この有様。

今日の有様は、将来のJR北海道の姿なのかもしれないな。

992 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/23(火) 07:25:58 ID:WqOOFEvg
この程度の天気で函館方面も全滅かよ。

993 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/23(火) 13:51:49 ID:RE1biq5A
バスは構造上、乗り心地に限界があるし、トータルで見るとやはり鉄道の方が安全で早いし、
鉄道は無くならないよ。
ただ、北海道の場合、問題は経営上の問題。

994 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/23(火) 17:49:48 ID:L1sfEk3g
石北線で、線路点検の車両が脱線
線路がえぐられて脱線した模様
作業員3人のうち1人が重傷

ソース STVのニュース速報

995 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/23(火) 17:57:45 ID:467qTTJQ
>>994
×石北線
○石北本線

996 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/23(火) 18:06:38 ID:agekrcdA
>>995
どちらでもいいよ。通じるから。
函館本線も函館線と呼ばれてる。

997 名前: うめ 投稿日: 2016/08/23(火) 18:44:59 ID:Jgw2GA1g
>>996
風物詩だから反応するだけ無駄だぞ、っと。

998 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/23(火) 19:42:35 ID:467qTTJQ
正式名称も使えないアホが湧いてるな

999 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/23(火) 20:07:32 ID:xLJnyATg
鉄道マニアがキモイ

1000 名前: なまら名無し 投稿日: 2016/08/23(火) 20:08:51 ID:467qTTJQ

素人は来るな!

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